Andersen organizó el lunes 20 de junio un coloquio con el Consejero de Transportes e Infraestructuras de la CAM, David Pérez García, para hablar del presente y futuro de la movilidad, transporte e infraestructuras. En esta jornada participó también el presidente de UNAUTO, José Manuel Berzal.
Durante su intervención, David Pérez hizo hincapié en la gestión de su Consejería y en los proyectos conseguidos, así como en los iniciados y previstos de cara al futuro. Tras la charla se produjo un turno de preguntas y coloquio en el que el consejero destacó la importancia del Taxi y la VTC para el sector de la movilidad. El consejero afirmó sentirse satisfecho con la aprobación en Madrid del Proyecto de Ley que habilita a la VTC en Madrid a desarrollar su actividad a partir del 28/09/22 como transporte urbano.
El consejero señaló también que en Madrid existe demanda suficiente para cubrir la oferta de taxis y VTCs, ambos sectores perfectamente identificados y con sus diferentes modelos de contratación. También destacaba que el gobierno de Madrid respeta la libertad del ciudadano para elegir qué modelo es el que más necesita en cada momento.
«La Comunidad de Madrid no solo ha querido cumplir con las recomendaciones de la Comisión Europea respecto al sector de la VTC; también apuesta por un modelo que defienda la libre competencia y la libertad empresarial, sin olvidar que es un sector que tan solo en Madrid ya supone más de 15.000 puestos de trabajo del sector VTC», afirmaba.
David Pérez añadía en su intervención, que está convencido de que el Taxi y la VTC deben de converger. Desde su Consejería apuestan además porque el sector del taxi tenga unas normas más flexibles que les permitan desarrollar su actividad en un marco más adecuado a la realidad actual. De igual forma, el consejero destacó que se está trabajando en los reglamentos de ambos sectores.
Por su parte el presidente de UNAUTO, José Manuel Berzal, agradeció el esfuerzo hecho por el Gobierno de la CAM. Berzal afirmó que UNAUTO apoyará cualquier medida que adopte el gobierno para que el sector del taxi que sea más competitivo. «Nunca vamos a poner trabas a las decisiones que favorezcan al taxi», afirmaba.
Y añadía, “nosotros no hemos trabajado por una Ley en contra de nadie -refiriéndose a la ley que regula las VTC en Madrid-, bien al contrario, solo hemos pretendido que se nos permita trabajar dentro de la legalidad y poder ofrecer a los ciudadanos nuestros servicios para que elijan en libertad».
Berzal añadió que el objetivo de Unauto es seguir profesionalizando el sector. En este contexto la asociación está muy interesada en tener un Reglamento de obligado cumplimiento para el sector VTC que vaya en esa dirección.
Y concluía diciendo, «por último quiero reafirmar nuestro compromiso con la administración y el sector del taxi para encontrar aquellos puntos que nos unen y construir en común una movilidad moderna, digital, integrada, segura y sostenible, que nos permita ser un referente en la UE. Siempre con la mano tendida y con respeto hacia todos los actores de la movilidad “
La patronal se reúne con la Comisión Europea y le traslada la situación del sector VTC ante la entrada en vigor del decreto Ábalos el 28 de septiembre.
UNAUTO-VTC, patronal más representativa de autónomos, pequeñas, medianas y grandes empresas, a nivel nacional, participó el pasado Viernes en una reunión con el Director General de Movilidad de la Comisión Europea. En la reunión también participaron representantes del sector del Taxi y de la VTC de la UE. Una reunión que también sirvió para analizar la convergencia y convivencia del taxi y la VTC en Europa.
El presidente de UNAUTO, Jose Manuel Berzal, junto con el director de los servicios jurídicos, Juan Manuel Gayo y un representante empresarial de las VTC, abordaron en la reunión la situación de las VTC en España y su supervivencia: “Madrid ha sido la única Comunidad Autónoma que ha regulado el sector de la VTC, respetando la Libertad del ciudadano, la libre competencia y de mercado y en pro de una movilidad moderna, integrada, digital, segura y sostenible“, afirmaban. Los responsables de la patronal expresaron y exigieron la necesidad de que el resto de las CC.AA españolas legislen el sector de la VTC, «ya que en caso contrario serán responsables directos de la desaparición de un sector necesario en España, como en la UE, incumpliendo además las recomendaciones de la Comisión Europea“.
Además, el presidente solicitó a dicha Comisión que urjan al Gobierno de España a cumplir con sus recomendaciones y que lo hagan con carácter de urgencia ya que el 28/09/22 entra en vigor el Decreto Abalos. Un decreto que prohibirá la prestación de servicios de las VTC para tráficos urbanos en las CC.AA que no hayan aprobado una ley para las mismas con anterioridad a esa fecha.
UNAUTO también aprovechó dicha reunión para preguntar a la representante del Gobierno de España si iban a instar a las CC..AA a que legislen como Madrid y que pasaría si así no fuera. Una pregunta a la que no se dio ninguna respuesta.
En esta línea, el presidente de Unauto responsabilizó al Gobierno de España de las consecuencias de la entrada en vigor de dicho Decreto.
La situación crítica de la VTC en España fue entendida por la Comisión europea.
Desde UNAUTO se afirma que se continuará trabajando a nivel nacional e internacional para la mejor defensa de los intereses del sector, «lamentando la utilización de autónomos y pequeñas empresas por parte de aquellos que solo defienden intereses personales».
José Manuel Berzal añadía : “ UNAUTO-VTC es la casa de todos, sin excepción, y no vamos a perder ni un minuto es dar respuesta a la manipulación que algunos hacen de las debilidades de los más pequeños, bien al contrario, vamos a invertir todo el tiempo necesario, con rigor, talento y talante para dignificar el sector, y para seguir avanzando por el bien común “.
La plataforma española de multimovilidad Cabify organizó el 14 de junio en Global Mobility Call la mesa de debate “La tecnología como factor clave para la mejora de la movilidad urbana del futuro”. En ella, su CEO, Juan de Antonio señaló la necesidad de regular el sector VTC, en peligro por la finalización del decreto transitorio, conocido como Decreto Ábalos, y ante la falta de regulación en todas las CC.AA a excepción de Madrid, que acaba de aprobarlo.
Juan de Antonio, CEO y fundador de Cabify, compartió mesa con Jaime Moreno García-Cano, Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; Pilar López, Vicepresidenta de Microsoft Western Europe, y Luis Sanz, CEO de CARTO, en un debate moderado por Jaime García Cantero, director de El País Retina.
El CEO y fundador de Cabify, Juan de Antonio, aprovechó su intervención para señalar la necesidad de regular el sector VTC, que está “en peligro” ante la proximidad del final del periodo transitorio dispuesto en el Decreto Ábalos y la ausencia de regulación adecuada por parte de la mayor parte de las comunidades autónomas. En este sentido, señaló que “en los próximos días” se celebrará una mesa entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y los responsables de movilidad de las diversas comunidades autónomas, donde algunos de ellos solicitarán que se solucione el problema del precipicio regulatorio al que se enfrenta el sector de las VTC a partir del 1 de octubre.
“Me preocupa que teniendo una visión muy parecida sobre la necesidad de reducir el uso del coche particular en el interior de las ciudades, se tomen decisiones que no vayan en esa línea”, ha señalado Juan de Antonio, haciendo referencia al sector VTC. “Tenemos una ley de movilidad que dice que, en octubre de este año, una herramienta que puede reducir el volumen de coches particulares, como las VTC, está en riesgo de desaparecer. Y es difícil de explicar. Sobre todo cuando todos estamos de acuerdo que buscamos un camino hacia ciudades más sostenibles. Es difícil de entender para decenas de miles de empleados del sector, para cientos de miles de usuarios y para millones de ciudadanos que no haya una solución para esto. La realidad es que el contador está ahí y en octubre de este año, si no hacemos algo, la industria está en riesgo. La movilidad del futuro será sostenible y accesible. Y si no lo es, no tendremos movilidad ni tendremos futuro”, ha finalizado.
Por su parte, Jaime Moreno García-Cano, Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, también señaló la necesidad de ir “hacia ciudades con menos coches particulares”, y añadió que “la oferta de movilidad tiene que crecer, porque la demanda va a más, y las zonas de bajas emisiones van a reducir aún más el uso del coche en interior de las ciudades”.
Pilar López, Vicepresidenta de Microsoft Western Europe, hizo una reflexión sobre el uso de los datos para mejorar la forma de desplazarnos. “La movilidad en las ciudades se nos presenta como un reto de sostenibilidad, pero también del uso del espacio, de la calidad del aire, de inclusión, de igualdad… La tecnología va a ser siempre parte de la solución”, ha explicado.
Por último, Luis Sanz, CEO de CARTO, centró su ponencia en “cómo hacemos los datos más abiertos, cómo logramos que los diferentes actores los compartan y hasta dónde se beneficia cada uno de esa información en común” . Para Sanz, “necesitamos buscar un equilibrio donde confluyan los diferentes intereses y un marco regulador para que todo el mundo gane“.
Cabify_Global_mobility_call 1.jpg. De izq. a der.: Jaime Moreno García-Cano, Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; Pilar López, Vicepresidenta de Microsoft Western Europe; Luis Sanz, CEO de CARTO; Juan de Antonio, CEO y fundador de Cabify, y Jaime García Cantero, director de El País Retina y moderador de la mesa.
El pasado 13 de junio se publicó en el BOCM el texto de la LEY 5/2022, de 9 de Junio, por el que se modifica la Ley 20/1998, de 27 de Noviembre de Ordenación y Coordinación de los Transportes Urbanos de la Comunidad de Madrid, en virtud de la cual se permite la libre elección de modelo de movilidad a los ciudadanos y nos habilita para seguir trabajando más allá de la fecha fijada por el Decreto Ábalos.
UNAUTO-VTC, patronal mayoritaria del sector en la CAM, ha trabajado con intensidad para poder cumplir con el primer objetivo fijado, y en la actualidad continua con su hoja de ruta a los efectos de avanzar por vía reglamentaria en poner unas bases sólidas que le posibiliten que cualquier inquietud o incertidumbre se puedan disipar lo antes posible, vía Reglamento.
«Queda mucho por hacer, el camino va a ser muy largo y complejo, motivos por los que apelo a tu responsabilidad en el sentido de fortalecer, hacer más grande, UNAUTO-VTC, ya que somos la única patronal legitimada y con credibilidad para representar los intereses de autónomos, pequeñas, medianas y grandes empresas», afirma el presidente de UNAUTO VTC, José Manuel Berzal.
Y añade, «en paralelo continuamos prestando el mejor servicio a nuestr@s asociad@s, en busca de la excelencia y corrigiendo los errores del pasado».
Para cualquier duda te puedes dirigir a nuestras oficinas o directamente a juridico@unautovtc.es o jmanuelgayo@chartaabogados.com.
A continuación os dejamos el documento con la modificación de la Ley.
En relación con el sector del alquiler de vehículos con conductor (VTC), se ha publicado en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid número 139, de fecha 13 de junio de 2022, la modificación de la Ley 20/1998 de 27 de noviembre de ordenación los transportes terrestres urbanos de la Comunidad de Madrid, AÑADIÉNDOSE lo siguiente:
A. “ARTÍCULO 14 TER. ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR. La actividad de arrendamiento de vehículos con conductor, a los efectos de la legislación de los transportes por carretera, tendrá la consideración de transporte publico discrecional de viajeros y sus precios no estarán sujetos a tarifas administrativas.
La realización de servicios urbanos mediante esta modalidad de transporte en el ámbito territorial de la Comunidad de Madrid queda condicionada a que sus titulares obtengan la correspondiente autorización para lo que deberán de cumplir los requisitos que reglamentariamente se establezcan.
En todo caso, procederá denegar el otorgamiento de nuevas autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor cuando la proporción entre el número de las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor autonómicas otorgadas por el órgano competente de la Comunidad de Madrid, junto con las estatales habilitadas para prestar servicios urbanos, y el número de autorizaciones concedidas para realizar transporte de viajeros en automóviles de turismo domiciliadas en la Comunidad de Madrid sea superior a una de aquellas por cada treinta de estas”.
LA REGULACION CONDICIONA PARA LA REALIZACION DE SERVICIOS URBANOS EN EL AMBITO TERRITORIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID A QUE SUS TITULARES OBTENGAN LA CORRESPONDIENTE AUTORIZACION, CUYOS REQUISITOS SE DETERMINARÁN REGLAMENTARIAMENTE EN EL PLAZO MÁXIMO DE UN AÑO
B. “ARTÍCULO 14. QUATER. PRESTACIÓN DE SERVICIOS MEDIANTE ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR. La prestación de servicios urbanos mediante arrendamiento de vehículos con conductor se realizará por los titulares de las autorizaciones cumpliendo los requisitos y condiciones que reglamentariamente se establezcan.”
C. “DISPOSICIÓN ADICIONAL CUARTA. AUTORIZACIONES DE ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR DE ÁMBITO NACIONAL, DOMICILIADAS EN LA COMUNIDAD DE MADRID. Las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor domiciliadas en la Comunidad de Madrid existentes en el momento de la entrada en vigor de la presente Ley, seguirán habilitando para la prestación de servicios de carácter urbano en el ámbito de la Comunidad de Madrid tras la finalización de los periodos temporales a los que se refiere la Disposición Transitoria única del Real Decreto Ley 13/2018 de 28 de septiembre por el que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, en materia de arrendamiento de vehículos con conductor.
No obstante, lo previsto en el párrafo anterior, deberán cumplir los requisitos que se establezcan reglamentariamente”.
LA REGULACION HABILITA PARA QUE TODAS LAS ACTUALES AUTORIZACIONES VTC DOMICILIADAS EN LA COMUNIDAD DE MADRID PUEDAN CONTINUAR PRESTANDO SERVICIO URBANO EN EL ÁMBITO DE LA COMUNIDAD DE MADRID.
Y, además de añadirse lo expuesto, se MODIFICA el artículo 16.1 en su primer párrafo que queda redactado en los siguientes términos:
D. “ARTÍCULO 16. INFRACCIONES Y SANCIONES. En relación con el incumplimiento de las normas reguladoras de transportes urbanos, será de aplicación lo dispuesto en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y sus normas de desarrollo, en materia de régimen sancionador y de control de los transportes por carretera, en todo lo que no se oponga o contradiga a lo que se establece en la presente Ley, SALVO LAS DISPOSICIONES SANCIONADORAS EN MATERIA DE ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR INTRODUCIDAS EN LA LEY 13/2021, DE 1 DE OCTUBRE, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de infracciones relativas al arrendamiento de vehículos con conductor y para luchar contra la morosidad en el ámbito del transporte de mercancías por carretera, así como otras normas para mejorar la gestión en el ámbito del transporte y las infraestructuras, que no serán de aplicación.”
EN ESTE SENTIDO DEBEMOS DE DESTACAR QUE ESTA REGULACION APROBADA DEL ART. 16.1, PRIMER PÁRRAFO, INDICA Y REMITE AL RÉGIMEN SANCIONADOR DISPUESTO EN LA LEY 16/1987 DE ORDENACION DE TRANSPORTES TERRESTRES Y EXCLUYE PARA SU NO APLICACIÓN EXPRESAMENTE LAS DISPOSICIONES SANCIONADORAS EN MATERIA DE ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR INTRODUCIDAS EN LA LEY 13/2021, DE 1 DE OCTUBRE, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de infracciones relativas al arrendamiento de vehículos con conductor PARA LOS SERVICIOS URBANOS EN EL ÁMBITO TERRITORIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID, CONCRETAMENTE excluye de su aplicación los siguientes artículos del régimen sancionador relativos a: HOJA DE RUTA POR VÍA ELECTRÓNICA El artículo 140.39.2 determina como INFRACCION MUY GRAVE EL Inicio de un servicio sin que el titular de la autorización haya comunicado, por vía electrónica, los datos relativos a éste exigidos por la legislación vigente al registro de comunicaciones de los servicios de arrendamiento de vehículos con conductor de la Dirección General de Transporte Terrestre.
CAPTACIÓN El Artículo 140.39.3 determina como INFRACCION MUY GRAVE la circulación para búsqueda, recogida o propiciar la captación de clientes que no hayan contratado ni solicitado previamente el servicio en el tiempo previsto para la pre-contratación del servicio.
HABITUALIDAD El Artículo 140.39.1 determina como INFRACCION MUY GRAVE el inicio de un servicio en un ámbito territorial distinto de aquél en que resulte obligatorio hacerlo o el incumplimiento de las limitaciones que definen la prestación habitual del servicio en el territorio en que se encuentre domiciliada la autorización en que se amparan, en los supuestos en que este régimen resulte de aplicación.
INCUMPLIMIENTO DE LAS CONDICIONES RELATIVIAS A ITINERARIO, HORARIO, CALENDARIO, CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VEHICULO O SEÑALIZACIÓN DEL MISMO El Artículo 140.39.4 determina como INFRACCION MUY GRAVE el incumplimiento de las condiciones legal o reglamentariamente establecidas en relación con el itinerario del servicio, los horarios y calendarios de prestación del servicio y las características técnicas o la adecuada señalización del vehículo.
PRECONTRATACION El Artículo 140.39.5 determina como INFRACCION MUY GRAVE el Inicio de un servicio y la recogida de clientes por parte del titular de la autorización sin que los clientes hayan efectuado la pre-contratación del servicio. A estos efectos se entenderá pre-contratación como el establecimiento de un intervalo de tiempo mínimo entre la contratación o la designación del vehículo y la prestación del servicio.
SALIDA DE LOS VEHICULOS DEDICADOS AL ARRENDAMIENTO CON CONDUCTOR DEL LUGAR EN QUE HABITUALMENTE SE ENCUENTREN GUARDADOS O ESTACIONADOS O, LA CIRCULACIÓN, SIN LLEVAR A BORDO DEL VEHICULO LA DOCUMENTACION EXIGIBLE Y LA HOJA DE RUTA DEL SERVICIO El Artículo 140.39.6 determina como INFRACCION MUY GRAVE la salida de los vehículos dedicados al arrendamiento con conductor del lugar en que habitualmente se encuentren guardados o estacionados o la circulación, sin llevar a bordo del vehículo la documentación exigible y la hoja de ruta del servicio, o el incumplimiento de la puesta a disposición de la hoja de ruta a los servicios de inspección del transporte terrestre de conformidad con la normativa vigente.
Fdo. Juan Manuel Gayo Director Departamento Jurídico UNAUTO-VT
Se ruega a los asociados que no hayan cobrado las ayudas de 300 euros por vehículo que estableció el Gobierno, se pongan en contacto con la asociación para proceder a su reclamación (secretaria@unautovtc.es o wasap 608 32 93 21).
Madrid, 9 de junio de 2022
Estimado amigo: Me dirijo a ti una vez más, en relación con el cobro de las ayudas al sector de transportes de viajeros por carretera previstas en el Real Decreto-ley 6/2022, de 29 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes para mitigar las consecuencias de la subida energética y de combustibles.
He tenido conocimiento de la situación de algunos socios que, a pesar de haberlo solicitado en tiempo y forma, a fecha de hoy no han percibido dicha ayuda, por lo que pongo en tu conocimiento que, desde tu patronal, UNAUTO VTC, ya hemos iniciado las gestiones oportunas con el Ministerio de Economía y Hacienda (MINECO) y la Agencia Estatal de la Administración Tributaria, así como con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), para exigir que se adopten las medidas con carácter urgente, para que podáis percibir las ayudas a la mayor brevedad posible.
Necesitamos que todos aquellos que os encontréis en esta situación, nos informéis vía email (secretaria@unautovtc.es) o wasap (608 32 93 21), al objeto de agilizar la recopilación de datos que nos permitan poder concretar con los ministerios afectados, indicándonos nombre completo del autónomo o empresa, así como vuestro CIF.
Es imprescindible que nos los remitáis hoy mismo, pues esos son los datos que nos han solicitado para comprobar de forma personalizada la situación de cada solicitud que aún no ha recibido el importe de la ayuda. Os mantendré informados del resultado de nuestras gestiones, así como de cualquier novedad que surja sobre este asunto.
En UNAUTO-VTC trabajamos en defensa de tus intereses y así lo vamos a seguir haciendo en relación con cualquier cuestión que te afecte. Como ya sabes, UNAUTO VTC es la única que se preocupa y ocupa de los autónomos, pequeñas medianas y grandes empresas
Un fuerte abrazo,
D. José Manuel Berzal Andrade- Presidente Ejecutivo Nacional UNAUTO-VTC
Madrid, 6 de junio de 2022. La plataforma española de multimovilidad Cabify ha añadido el servicio de taxi en su aplicación para los usuarios de A Coruña y Alicante, nuevas ciudades de España donde se encuenta activa esta categoría tras Madrid, Santander y Valencia.
Los habitantes de estas ciudades dispondrán a partir de ahora del servicio de taxi en su app de Cabify con una tarifa con precio cerrado, un desarrollo propio de Cabify que le permite mostrar al usuario el importe a pagar por su trayecto desde el momento de su solicitud.
A partir de ahora, el usuario que solicite un taxi a través de la app de Cabify tendrá la información con el precio que le costará el desplazamiento, una vez incluya el punto de origen y destino. El usuario abonará el menor importe que aparezca entre este precio cerrado y el importe que indique el taxímetro al finalizar el trayecto.
Este nuevo impulso tecnológico, además, supone un valor añadido para los taxistas que colaboran con la app de Cabify, que incrementarán sus ingresos por el aumento de la demanda de los usuarios que utilizan la app de Cabify que, en el caso de A Coruña y Alicante, lleva operando en ambas ciudades desde 2018. Además, los taxis que colaboran con Cabify cuentan con beneficios como la libertad de conectarse cuando quieran, compatibilizar esos viajes con los que solicitados en paradas y a pie de calle, la identificación de usuarios o el pago semanal, entre otros.
De hecho, con los lanzamientos en torno al servicio de taxi en otras ciudades como Madrid, donde la compañía suele testar los nuevos desarrollos, el volumen de taxistas colaboradores con Cabify aumenta semana tras semana. Según una encuesta realizada por Cabify a taxistas colaboradores, nueve de cada diez taxistas se muestran satisfechos con el servicio de Cabify y la mitad de ellos asegura que sus ingresos han aumentado más de un 25% desde que comenzó a usar la app.
Esta satisfacción lleva consigo una mejora de la percepción de Cabify entre el sector del taxi. De hecho, el 78% de los taxistas encuestados afirma que ha mejorado su percepción de Cabify tras empezar a colaborar con la compañía.
“Queremos ampliar las opciones de movilidad en A Coruña y Alicante”
Alberto González, Head of Mobility de Cabify en España, señala que la compañía quiere “mejorar y ampliar las opciones de movilidad de A Coruña y Alicante, con el objetivo de facilitar los desplazamientos de los ciudadanos, a la vez que incrementamos los ingresos para los taxistas que colaboren con la aplicación. Todo ello redunda en un beneficio para taxistas, usuarios, visitantes y empresas, lo que en definitiva supone un beneficio para toda la ciudad”.
Desde su llegada a A Coruña y Alicante en el año 2018, Cabify tiene disponibles en ambas ciudades las categorías Cabify Corp, para viajes corporativos, Group, Kids y Cabify y se ha convertido en parte esencial de la vida de sus ciudadanos por su impulso a la movilidad accesible y sostenible. De hecho, todos los viajes que se realizan a través de la app de Cabify en A Coruña y Alicante son neutros en carbono, ya que la compañía española compensa las emisiones generadas en todos los trayectos. A partir de ahora, Cabify también compensará las emisiones de los viajes realizados en taxi en estas ciudades.
Toda la información sobre la oferta a disposición de los taxis en Cabify se puede consultar en https://cabify.com/es/taxi.
Los habitantes de ambas ciudades tendrán disponible el servicio de taxi desde la app de Cabify, que funcionará con la modalidad de precio cerrado, lo que permite al usuario conocer cuál será el importe a pagar desde el momento de su contratación
El usuario del servicio de taxi en Cabify abonará la menor cantidad entre el precio que aparece en la app en el momento de hacer la solicitud o el importe que marque el taxímetro al finalizar el viaje
Según una encuesta realizada a taxistas colaboradores, el 78% de ellos ha mejorado su percepción de Cabify desde que se conecta a la app y el 90% ha incrementado sus ingresos
Este desarrollo de precio cerrado permitirá incrementar los ingresos de los taxistas que colaboran con la aplicación, que cuentan con beneficios como la libertad de conectarse cuando quieran, compatibilizar esos viajes con los que solicitados en paradas y a pie de calle, la identificación de usuarios o el pago semanal
Las asociaciones manifiestan también su preocupación por la situación en otras CC.AA.
Madrid, 2 de junio de 2022.- Tras la aprobación de la Ley que regula las VTC en la Comunidad de Madrid, los presidentes de Aseval-Madrid, Ignacio Manzano; y UNAUTO VTC; José Manuel Berzal, han emitido las siguientes declaraciones:
“Celebramos la aprobación de una Ley que garantiza la continuidad de las VTC más allá del mes de octubre, evitando la desaparición de más de 13.000 empleos en la Comunidad de Madrid y apostando, en su lugar, por la convivencia con el sector del taxi, en línea con las recomendaciones de la Comisión Europea.
Igualmente, queremos expresar nuestra preocupación por la situación en otras comunidades autónomas, ante la falta de regulación a tan solo cuatro meses de que finalice el periodo transitorio establecido por el Decreto Ábalos (Real Decreto Ley 13/2018), así como por la existencia de restricciones que, según lo señalado por la Comisión, resultarían desproporcionadas y contrarias a las libertades de los tratados europeos, como el establecimiento de un tiempo mínimo de espera, presentes en Cataluña, Valencia o Baleares.
Por dicho motivo, Feneval y UNAUTO VTC se pondrán la semana que viene en contacto con la Comisión, para informarle de la situación y solicitarle que tome cartas en el asunto, para evitar la pérdida de miles de empleos y la desaparición de un servicio urbano que demandan millones de españoles”.
En la Sesión de Control al Gobierno en el Pleno de la Asamblea de Madrid de este jueves la presidenta regional Isabel Díaz Ayuso ha dicho que muestra su apoyo al sector del taxi, pero que cree que debe reconectar con la sociedad. Ayuso también afirmaba que tampoco quieren acabar con las VTCs, ni con la libertad de movilidad de los ciudadanos.
La presidente de la Comunidad también se ha referido a las protestas del sector del taxi. «El sector del taxi lo que queremos es que siga adelante y que cada vez esté más cerca de los ciudadanos. Queremos que los ciudadanos vuelvan a reconectar con el servicio público del taxi. Aquí pueden convivir todos los modelos y yo no le voy a decir al ciudadano de la Comunidad de Madrid que se acabe Uber o Cabify».
Y añadía, «nosotros no queremos acabar con las VTCs, ni con la libertad de los ciudadanos en su movilidad. Lo que queremos es que el sector del taxi esté liberalizado y que pueda trabajar todos los días como los demás», ha añadido.
