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El transporte de viajeros pide 40 céntimos de descuento y más ayudas directas por vehículo ante la subida del combustible

Durante la tarde de ayer, 23 de junio, las asociaciones más representativas del transporte de viajeros, entre las que se encuentra UNAUTO, se reunieron con la Secretaria General de Transportes y Movilidad del MITMA para reclamar ayudas urgentes.

El objetivo de la reunión ha sido el de abordar las medidas urgentes que se deben aplicar para ayudar al transporte de viajeros ante la alarmante subida del combustible.

Las ayudas aprobadas en marzo por el Gobierno de un descuento de 20 céntimos o las directas al vehículo son insuficientes ante la subida del combustible, que ya se sitúa en unos 2 euros por litro.

En la reunión las asociaciones manifestaron que se considera de imperiosa necesidad, en primer lugar, la ineludible prórroga y aumento de la ayuda en la compra de combustibles situando el descuento en 40 céntimos por litro en tanto no disminuya el actual nivel de precios.

Junto con ello, la renovación de la ayuda directa por vehículo, el reequilibrio de los contratos públicos de transporte y la exclusión del Sector de la aplicación de la Ley de Desindexación son medidas igualmente solicitadas por ser necesarias para el equilibrio del Sector que se ve abocado a una situación de gravedad extrema cuando aún no se ha recuperado del daño causado por la situación sanitaria.

La revista Ejecutivos entrevista al presidente de UNAUTO

Para hablar de la problemática de la VTC ante la falta de regulación en casi todas las CC.AA. y para hablar de su relación con el taxi. Estos fueron los temas principales que abordó el periodista Felipe Alonso con José Manuel Berzal, presidente de UNAUTO.

Alonso introdujo la entrevista con una apreciación sobre la antigüedad del sector de la VTC, que lleva muchos años ofreciendo un transporte diferenciado a la población, aunque ahora se relacione con las plataformas digitales como Cabify, Uber o Bolt… , por mencionar algunas.

El conflicto entre VTC y taxis centró la entrevista – sin duda, uno de los temas más mediáticos y que más páginas y espacios han ocupado por parte de los medios de comunicación. El presidente de UNAUTO recalcó una vez más que el sector de la VTC no está en contra del taxi. Es más, afirmó que apoyaría la aprobación de cualquier normativa que beneficie al taxi, como ya ha manifestado públicamente en varias ocasiones.

Un dato de interés: Berzal destacó durante la entrevista que ya son más de 4.000 taxis los que operan en Madrid con alguna plataforma digital. Para Berzal, «tenemos que converger con el taxi, son más los puntos de unión que las diferencias».

Respecto a la regulación de la VTC volvió a indicar también la necesidad de que el Gobierno presione a las CC.AA para que regulen el sector antes del 28 de septiembre y los profesionales puedan seguir trabajando con normalidad.

Indicó también que UNAUTO lleva más de tres años trabajando duramente para conseguir una regulación, trabajando tanto a nivel nacional como internacional. Las negociaciones de UNAUTO han sido de especial insistencia en Europa y de hecho, recientemente, la Comisión Europea ha enviado a los gobiernos europeos unas recomendaciones a favor de regular el sector de la VTC. «Son recomendaciones, pero muestran una clara política europea donde se prima el desarrollo de los diferentes modos de movilidad, como las VTC«, afirmaba Berzal.

En relación con la situación en España, con una sola comunidad, Madrid, que ha regulado la VTC, Berzal añadía: «no se puede politizar el taxi ni la VTC, no pueden ser argumentos de la batalla política, tenemos que tener gobiernos responsables».

UNAUTO pide prudencia durante la cumbre de la OTAN en Madrid

Entre los días 28 y 30 de junio se celebra la Cumbre anual de la OTAN, que en esta ocasión será en Madrid. El ayuntamiento acaba de publicar hoy mismo una resolución con medidas de seguridad concretas para estos días.

Madrid, 23 de junio de 2022. Se espera que más de 5.000 personas asistan a la cumbre de la OTAN y se espera también un gran despliegue policial – unos 10.000 agentes – , así como un mayor control del tráfico y la seguridad vial.

En este sentido, el presidente de UNAUTO, José Manuel Berzal, ha enviado un comunicado a todos los asociados recomendando «ser más prudentes en el manejo del volante de lo que ya sois durante la celebración de la Cumbre».

También en ese comunicado añadía: «nuestro sector tiene que ser un actor de referencia, no solo en el sector de la movilidad que representamos, si no también como potenciadores de la imagen de Madrid y de España».

UNAUTO Andalucía te invita a participar en su próximo encuentro el 29 de junio

¿Qué va a pasar con las VTC? La regulación del sector en Andalucía será el principal tema de análisis del próximo encuentro el 29 de junio a las 16,00 horas en el Palacio de Congresos de Málaga. Invitación abierta y libre para todos los profesionales del sector

Málaga, 23 de junio de 2022.  Tras las elecciones y con un nuevo Gobierno en ciernes el sector de la VTC en Andalucía está pendiente de su futura regulación.

Los meses van pasando y el 28 de septiembre se acaba el plazo para tener una legislación que permita a las VTC hacer servicios urbanos. “El tema es muy grave para nosotros, pero estamos convencidos que el nuevo gobierno en Andalucía velará por los intereses de nuestro sector y por el derecho de los ciudadanos a elegir su modo de desplazamiento”, afirma Miguel Martín Guerrero, presidente de Unauto Andalucía.

Martín confía que este tema sea una de las prioridades del nuevo Gobierno y también es el motivo principal que ha llevado a la asociación a invitar a todos los empresarios de VTC andaluces a participar en la próxima jornada del día 29 y explicarles así la gravedad de la situación, así como el futuro incierto que se les plantea de no aprobarse una ley para la VTC en esta comunidad.

El conocido Decreto Ábalos prohíbe a las VTC hacer servicios urbanos a partir de octubre, salvo que las comunidades autónomas regulen sus servicios. Hasta la fecha la única comunidad que los ha regulado es Madrid.

Una APP para las VTC

Pero no será el único tema de la jornada. También de especial relevancia será dar a conocer a los profesionales de la VTC la nueva APP con la que podrán intercambiar servicios, una herramienta que les permitirá conectar a empresarios y a viajeros y que se estrenará en el mercado dentro de un mes. Con el nombre de MONA la nueva APP quiere dar un impulso tecnológico al sector.

Convenio Laboral en Andalucía

El tercer tema, y no menos importante, es abordar la creación de un convenio colectivo para el sector de la VTC en Andalucía.

Los profesionales de la VTC interesados tienen entrada libre en el acto, sin necesidad de confirmar asistencia. Como afirma el presidente de UNAUTO Andalucía, “la asociación trabaja sin descanso para desarrollar y profesionalizar este sector”.

David Pérez habla de la importancia del taxi y la VTC en la movilidad

Andersen organizó el lunes 20 de junio un coloquio con el Consejero de Transportes e Infraestructuras de la CAM, David Pérez García, para hablar del presente y futuro de la movilidad, transporte e infraestructuras. En esta jornada participó también el presidente de UNAUTO, José Manuel Berzal.

Durante su intervención, David Pérez hizo hincapié en la gestión de su Consejería y en los proyectos conseguidos, así como en los iniciados y previstos de cara al futuro. Tras la charla se produjo un turno de preguntas y coloquio en el que el consejero destacó la importancia del Taxi y la VTC para el sector de la movilidad. El consejero afirmó sentirse satisfecho con la aprobación en Madrid del Proyecto de Ley que habilita a la VTC en Madrid a desarrollar su actividad a partir del 28/09/22 como transporte urbano.

El consejero señaló también que en Madrid existe demanda suficiente para cubrir la oferta de taxis y VTCs, ambos sectores perfectamente identificados y con sus diferentes modelos de contratación. También destacaba que el gobierno de Madrid respeta la libertad del ciudadano para elegir qué modelo es el que más necesita en cada momento.

«La Comunidad de Madrid no solo ha querido cumplir con las recomendaciones de la Comisión Europea respecto al sector de la VTC; también apuesta por un modelo que defienda la libre competencia y la libertad empresarial, sin olvidar que es un sector que tan solo en Madrid ya supone más de 15.000 puestos de trabajo del sector VTC», afirmaba.

David Pérez añadía en su intervención, que está convencido de que el Taxi y la VTC deben de converger. Desde su Consejería apuestan además porque el sector del taxi tenga unas normas más flexibles que les permitan desarrollar su actividad en un marco más adecuado a la realidad actual. De igual forma, el consejero destacó que se está trabajando en los reglamentos de ambos sectores.

Por su parte el presidente de UNAUTO, José Manuel Berzal, agradeció el esfuerzo hecho por el Gobierno de la CAM. Berzal afirmó que UNAUTO apoyará cualquier medida que adopte el gobierno para que el sector del taxi que sea más competitivo. «Nunca vamos a poner trabas a las decisiones que favorezcan al taxi», afirmaba.

Y añadía, “nosotros no hemos trabajado por una Ley en contra de nadie -refiriéndose a la ley que regula las VTC en Madrid-, bien al contrario, solo hemos pretendido que se nos permita trabajar dentro de la legalidad y poder ofrecer a los ciudadanos nuestros servicios para que elijan en libertad».

Berzal añadió que el objetivo de Unauto es seguir profesionalizando el sector. En este contexto la asociación está muy interesada en tener un Reglamento de obligado cumplimiento para el sector VTC que vaya en esa dirección.

Y concluía diciendo, «por último quiero reafirmar nuestro compromiso con la administración y el sector del taxi para encontrar aquellos puntos que nos unen y construir en común una movilidad moderna, digital, integrada, segura y sostenible, que nos permita ser un referente en la UE. Siempre con la mano tendida y con respeto hacia todos los actores de la movilidad “

Unauto exige que las CC.AA aprueben una ley para las VTC como ha hecho Madrid

La patronal se reúne con la Comisión Europea y le traslada la situación del sector VTC ante la entrada en vigor del decreto Ábalos el 28 de septiembre.

UNAUTO-VTC, patronal más representativa de autónomos, pequeñas, medianas y grandes empresas, a nivel nacional, participó el pasado Viernes en una reunión con el Director General de Movilidad de la Comisión Europea. En la reunión también participaron representantes del sector del Taxi y de la VTC de la UE. Una reunión que también sirvió para analizar la convergencia y convivencia del taxi y la VTC en Europa.

El presidente de UNAUTO, Jose Manuel Berzal, junto con el director de los servicios jurídicos, Juan Manuel Gayo y un representante empresarial de las VTC, abordaron en la reunión la situación de las VTC en España y su supervivencia: “Madrid ha sido la única Comunidad Autónoma que ha regulado el sector de la VTC, respetando la Libertad del ciudadano, la libre competencia y de mercado y en pro de una movilidad moderna, integrada, digital, segura y sostenible“, afirmaban. Los responsables de la patronal expresaron y exigieron la necesidad de que el resto de las CC.AA españolas legislen el sector de la VTC, «ya que en caso contrario serán responsables directos de la desaparición de un sector necesario en España, como en la UE, incumpliendo además las recomendaciones de la Comisión Europea“.

Además, el presidente solicitó a dicha Comisión que urjan al Gobierno de España a cumplir con sus recomendaciones y que lo hagan con carácter de urgencia ya que el 28/09/22 entra en vigor el Decreto Abalos. Un decreto que prohibirá la prestación de servicios de las VTC para tráficos urbanos en las CC.AA que no hayan aprobado una ley para las mismas con anterioridad a esa fecha.

UNAUTO también aprovechó dicha reunión para preguntar a la representante del Gobierno de España si iban a instar a las CC..AA a que legislen como Madrid y que pasaría si así no fuera. Una pregunta a la que no se dio ninguna respuesta.

En esta línea, el presidente de Unauto responsabilizó al Gobierno de España de las consecuencias de la entrada en vigor de dicho Decreto.

La situación crítica de la VTC en España fue entendida por la Comisión europea.

Desde UNAUTO se afirma que se continuará trabajando a nivel nacional e internacional para la mejor defensa de los intereses del sector, «lamentando la utilización de autónomos y pequeñas empresas por parte de aquellos que solo defienden intereses personales».

José Manuel Berzal añadía : “ UNAUTO-VTC es la casa de todos, sin excepción, y no vamos a perder ni un minuto es dar respuesta a la manipulación que algunos hacen de las debilidades de los más pequeños, bien al contrario, vamos a invertir todo el tiempo necesario, con rigor, talento y talante para dignificar el sector, y para seguir avanzando por el bien común “.

Cabify advierte de la necesidad de regular la VTC en toda España

La plataforma española de multimovilidad Cabify organizó el 14 de junio en Global Mobility Call la mesa de debate “La tecnología como factor clave para la mejora de la movilidad urbana del futuro”. En ella, su CEO, Juan de Antonio señaló la necesidad de regular el sector VTC, en peligro por la finalización del decreto transitorio, conocido como Decreto Ábalos, y ante la falta de regulación en todas las CC.AA a excepción de Madrid, que acaba de aprobarlo.

Juan de Antonio, CEO y fundador de Cabify, compartió mesa con Jaime Moreno García-Cano, Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; Pilar López, Vicepresidenta de Microsoft Western Europe, y Luis Sanz, CEO de CARTO, en un debate moderado por Jaime García Cantero, director de El País Retina.

El CEO y fundador de Cabify, Juan de Antonio, aprovechó su intervención para señalar la necesidad de regular el sector VTC, que está “en peligro” ante la proximidad del final del periodo transitorio dispuesto en el Decreto Ábalos y la ausencia de regulación adecuada por parte de la mayor parte de las comunidades autónomas. En este sentido, señaló que “en los próximos días” se celebrará una mesa entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y los responsables de movilidad de las diversas comunidades autónomas, donde algunos de ellos solicitarán que se solucione el problema del precipicio regulatorio al que se enfrenta el sector de las VTC a partir del 1 de octubre.

“Me preocupa que teniendo una visión muy parecida sobre la necesidad de reducir el uso del coche particular en el interior de las ciudades, se tomen decisiones que no vayan en esa línea”, ha señalado Juan de Antonio, haciendo referencia al sector VTC. “Tenemos una ley de movilidad que dice que, en octubre de este año, una herramienta que puede reducir el volumen de coches particulares, como las VTC, está en riesgo de desaparecer. Y es difícil de explicar. Sobre todo cuando todos estamos de acuerdo que buscamos un camino hacia ciudades más sostenibles. Es difícil de entender para decenas de miles de empleados del sector, para cientos de miles de usuarios y para millones de ciudadanos que no haya una solución para esto. La realidad es que el contador está ahí y en octubre de este año, si no hacemos algo, la industria está en riesgo. La movilidad del futuro será sostenible y accesible. Y si no lo es, no tendremos movilidad ni tendremos futuro”, ha finalizado.

Por su parte, Jaime Moreno García-Cano, Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, también señaló la necesidad de ir “hacia ciudades con menos coches particulares”, y añadió que “la oferta de movilidad tiene que crecer, porque la demanda va a más, y las zonas de bajas emisiones van a reducir aún más el uso del coche en interior de las ciudades”.

Pilar López, Vicepresidenta de Microsoft Western Europe, hizo una reflexión sobre el uso de los datos para mejorar la forma de desplazarnos. “La movilidad en las ciudades se nos presenta como un reto de sostenibilidad, pero también del uso del espacio, de la calidad del aire, de inclusión, de igualdad… La tecnología va a ser siempre parte de la solución”, ha explicado.

Por último, Luis Sanz, CEO de CARTO, centró su ponencia en “cómo hacemos los datos más abiertos, cómo logramos que los diferentes actores los compartan y hasta dónde se beneficia cada uno de esa información en común” . Para Sanz, “necesitamos buscar un equilibrio donde confluyan los diferentes intereses y un marco regulador para que todo el mundo gane“.

Cabify_Global_mobility_call 1.jpg. De izq. a der.: Jaime Moreno García-Cano, Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; Pilar López, Vicepresidenta de Microsoft Western Europe; Luis Sanz, CEO de CARTO; Juan de Antonio, CEO y fundador de Cabify, y Jaime García Cantero, director de El País Retina y moderador de la mesa.

Publicada la la ley de VTC de Madrid

El pasado 13 de junio se publicó en el BOCM el texto de la LEY 5/2022, de 9 de Junio, por el que se modifica la Ley 20/1998, de 27 de Noviembre de Ordenación y Coordinación de los Transportes Urbanos de la Comunidad de Madrid, en virtud de la cual se permite la libre elección de modelo de movilidad a los ciudadanos y nos habilita para seguir trabajando más allá de la fecha fijada por el Decreto Ábalos.


UNAUTO-VTC, patronal mayoritaria del sector en la CAM, ha trabajado con intensidad para poder cumplir con el primer objetivo fijado, y en la actualidad continua con su hoja de ruta a los efectos de avanzar por vía reglamentaria en poner unas bases sólidas que le posibiliten que cualquier inquietud o incertidumbre se puedan disipar lo antes posible, vía Reglamento.

«Queda mucho por hacer, el camino va a ser muy largo y complejo, motivos por los que apelo a tu responsabilidad en el sentido de fortalecer, hacer más grande, UNAUTO-VTC, ya que somos la única patronal legitimada y con credibilidad para representar los intereses de autónomos, pequeñas, medianas y grandes empresas», afirma el presidente de UNAUTO VTC, José Manuel Berzal.

Y añade, «en paralelo continuamos prestando el mejor servicio a nuestr@s asociad@s, en busca de la excelencia y corrigiendo los errores del pasado».


Para cualquier duda te puedes dirigir a nuestras oficinas o directamente a
juridico@unautovtc.es o jmanuelgayo@chartaabogados.com.

A continuación os dejamos el documento con la modificación de la Ley.

UNATO VTC explica la ley de VTC de Madrid

En relación con el sector del alquiler de vehículos con conductor (VTC), se ha publicado en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid número 139, de fecha 13 de junio de 2022, la modificación de la Ley 20/1998 de 27 de noviembre de ordenación los transportes terrestres urbanos de la Comunidad de Madrid, AÑADIÉNDOSE lo siguiente:


A. “ARTÍCULO 14 TER. ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR.
La actividad de arrendamiento de vehículos con conductor, a los efectos de la legislación de los transportes por carretera, tendrá la consideración de transporte publico discrecional de viajeros y sus precios no estarán sujetos a tarifas administrativas.

La realización de servicios urbanos mediante esta modalidad de transporte en el ámbito territorial de la Comunidad de Madrid queda condicionada a que sus titulares obtengan la correspondiente autorización para lo que deberán de cumplir los requisitos que reglamentariamente se establezcan.

En todo caso, procederá denegar el otorgamiento de nuevas autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor cuando la proporción entre el número de las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor autonómicas otorgadas por el órgano competente de la Comunidad de Madrid, junto con las estatales habilitadas para prestar servicios urbanos, y el número de autorizaciones concedidas para realizar transporte de viajeros en automóviles de turismo domiciliadas en la Comunidad de Madrid sea superior a una de aquellas por cada treinta de estas”.


LA REGULACION CONDICIONA PARA LA REALIZACION DE SERVICIOS URBANOS EN EL AMBITO
TERRITORIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID A QUE SUS TITULARES OBTENGAN LA
CORRESPONDIENTE AUTORIZACION, CUYOS REQUISITOS SE DETERMINARÁN
REGLAMENTARIAMENTE EN EL PLAZO MÁXIMO DE UN AÑO


B. “ARTÍCULO 14. QUATER. PRESTACIÓN DE SERVICIOS MEDIANTE ARRENDAMIENTO DE
VEHÍCULOS CON CONDUCTOR.
La prestación de servicios urbanos mediante arrendamiento de vehículos con conductor se
realizará por los titulares de las autorizaciones cumpliendo los requisitos y condiciones que reglamentariamente se establezcan.”


C. “DISPOSICIÓN ADICIONAL CUARTA. AUTORIZACIONES DE ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS
CON CONDUCTOR DE ÁMBITO NACIONAL, DOMICILIADAS EN LA COMUNIDAD DE MADRID.
Las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor domiciliadas en la Comunidad de Madrid existentes en el momento de la entrada en vigor de la presente Ley, seguirán habilitando para la prestación de servicios de carácter urbano en el ámbito de la Comunidad de Madrid tras la finalización de los periodos temporales a los que se refiere la Disposición Transitoria única del Real Decreto Ley 13/2018 de 28 de septiembre por el que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, en materia de arrendamiento de vehículos con conductor.

No obstante, lo previsto en el párrafo anterior, deberán cumplir los requisitos que se establezcan
reglamentariamente”.


LA REGULACION HABILITA PARA QUE TODAS LAS ACTUALES AUTORIZACIONES VTC
DOMICILIADAS EN LA COMUNIDAD DE MADRID PUEDAN CONTINUAR PRESTANDO SERVICIO
URBANO EN EL ÁMBITO DE LA COMUNIDAD DE MADRID.


Y, además de añadirse lo expuesto, se MODIFICA el artículo 16.1 en su primer párrafo que queda
redactado en los siguientes términos:


D. “ARTÍCULO 16. INFRACCIONES Y SANCIONES.
En relación con el incumplimiento de las normas reguladoras de transportes urbanos, será de aplicación lo dispuesto en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y sus normas de desarrollo, en materia de régimen sancionador y de control de los transportes por carretera, en todo lo que no se oponga o contradiga a lo que se establece en la presente Ley, SALVO LAS DISPOSICIONES SANCIONADORAS EN MATERIA DE ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR INTRODUCIDAS EN LA LEY 13/2021, DE 1 DE OCTUBRE, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de infracciones relativas al arrendamiento de vehículos con conductor y para luchar contra la morosidad en el ámbito del transporte de mercancías por carretera, así como otras normas para mejorar la gestión en el ámbito del transporte y las infraestructuras, que no serán de aplicación.”


EN ESTE SENTIDO DEBEMOS DE DESTACAR QUE ESTA REGULACION APROBADA DEL ART. 16.1, PRIMER PÁRRAFO, INDICA Y REMITE AL RÉGIMEN SANCIONADOR DISPUESTO EN LA LEY 16/1987 DE ORDENACION DE TRANSPORTES TERRESTRES Y EXCLUYE PARA SU NO APLICACIÓN EXPRESAMENTE LAS DISPOSICIONES SANCIONADORAS EN MATERIA DE ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR INTRODUCIDAS EN LA LEY 13/2021, DE 1 DE OCTUBRE, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de infracciones relativas al arrendamiento de vehículos con conductor PARA LOS SERVICIOS URBANOS EN EL ÁMBITO TERRITORIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID, CONCRETAMENTE excluye de su aplicación los siguientes artículos del régimen sancionador relativos a:
HOJA DE RUTA POR VÍA ELECTRÓNICA
El artículo 140.39.2 determina como INFRACCION MUY GRAVE EL Inicio de un servicio sin que el titular de la autorización haya comunicado, por vía electrónica, los datos relativos a éste exigidos por la legislación vigente al registro de comunicaciones de los servicios de arrendamiento de vehículos con conductor de la Dirección General de Transporte Terrestre.

CAPTACIÓN
El Artículo 140.39.3 determina como INFRACCION MUY GRAVE la circulación para búsqueda, recogida o propiciar la captación de clientes que no hayan contratado ni solicitado previamente el servicio en el tiempo previsto para la pre-contratación del servicio.

HABITUALIDAD
El Artículo 140.39.1 determina como INFRACCION MUY GRAVE el inicio de un servicio en un ámbito territorial distinto de aquél en que resulte obligatorio hacerlo o el incumplimiento de las limitaciones que definen la prestación habitual del servicio en el territorio en que se encuentre domiciliada la autorización en que se amparan, en los supuestos en que este régimen resulte de aplicación.


INCUMPLIMIENTO DE LAS CONDICIONES RELATIVIAS A ITINERARIO, HORARIO, CALENDARIO, CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VEHICULO O SEÑALIZACIÓN DEL MISMO
El Artículo 140.39.4 determina como INFRACCION MUY GRAVE el incumplimiento de las condiciones legal o reglamentariamente establecidas en relación con el itinerario del servicio, los horarios y calendarios de prestación del servicio y las características técnicas o la adecuada señalización del vehículo.


PRECONTRATACION
El Artículo 140.39.5 determina como INFRACCION MUY GRAVE el Inicio de un servicio y la recogida de clientes por parte del titular de la autorización sin que los clientes hayan efectuado la pre-contratación del servicio. A estos efectos se entenderá pre-contratación como el establecimiento de un intervalo de tiempo mínimo entre la contratación o la designación del vehículo y la prestación del servicio.


SALIDA DE LOS VEHICULOS DEDICADOS AL ARRENDAMIENTO CON CONDUCTOR DEL LUGAR EN QUE HABITUALMENTE SE ENCUENTREN GUARDADOS O ESTACIONADOS O, LA CIRCULACIÓN, SIN LLEVAR A BORDO DEL VEHICULO LA DOCUMENTACION EXIGIBLE Y LA HOJA DE RUTA DEL SERVICIO
El Artículo 140.39.6 determina como INFRACCION MUY GRAVE la salida de los vehículos dedicados al arrendamiento con conductor del lugar en que habitualmente se encuentren guardados o estacionados o la circulación, sin llevar a bordo del vehículo la documentación exigible y la hoja de ruta del servicio, o el incumplimiento de la puesta a disposición de la hoja de ruta a los servicios de inspección del transporte terrestre de conformidad con la normativa vigente.


Fdo. Juan Manuel Gayo
Director Departamento Jurídico UNAUTO-VT