El pasado 13 de junio se publicó en el BOCM el texto de la LEY 5/2022, de 9 de Junio, por el que se modifica la Ley 20/1998, de 27 de Noviembre de Ordenación y Coordinación de los Transportes Urbanos de la Comunidad de Madrid, en virtud de la cual se permite la libre elección de modelo de movilidad a los ciudadanos y nos habilita para seguir trabajando más allá de la fecha fijada por el Decreto Ábalos.
UNAUTO-VTC, patronal mayoritaria del sector en la CAM, ha trabajado con intensidad para poder cumplir con el primer objetivo fijado, y en la actualidad continua con su hoja de ruta a los efectos de avanzar por vía reglamentaria en poner unas bases sólidas que le posibiliten que cualquier inquietud o incertidumbre se puedan disipar lo antes posible, vía Reglamento.
«Queda mucho por hacer, el camino va a ser muy largo y complejo, motivos por los que apelo a tu responsabilidad en el sentido de fortalecer, hacer más grande, UNAUTO-VTC, ya que somos la única patronal legitimada y con credibilidad para representar los intereses de autónomos, pequeñas, medianas y grandes empresas», afirma el presidente de UNAUTO VTC, José Manuel Berzal.
Y añade, «en paralelo continuamos prestando el mejor servicio a nuestr@s asociad@s, en busca de la excelencia y corrigiendo los errores del pasado».
Para cualquier duda te puedes dirigir a nuestras oficinas o directamente a juridico@unautovtc.es o jmanuelgayo@chartaabogados.com.
A continuación os dejamos el documento con la modificación de la Ley.
En relación con el sector del alquiler de vehículos con conductor (VTC), se ha publicado en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid número 139, de fecha 13 de junio de 2022, la modificación de la Ley 20/1998 de 27 de noviembre de ordenación los transportes terrestres urbanos de la Comunidad de Madrid, AÑADIÉNDOSE lo siguiente:
A. “ARTÍCULO 14 TER. ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR. La actividad de arrendamiento de vehículos con conductor, a los efectos de la legislación de los transportes por carretera, tendrá la consideración de transporte publico discrecional de viajeros y sus precios no estarán sujetos a tarifas administrativas.
La realización de servicios urbanos mediante esta modalidad de transporte en el ámbito territorial de la Comunidad de Madrid queda condicionada a que sus titulares obtengan la correspondiente autorización para lo que deberán de cumplir los requisitos que reglamentariamente se establezcan.
En todo caso, procederá denegar el otorgamiento de nuevas autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor cuando la proporción entre el número de las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor autonómicas otorgadas por el órgano competente de la Comunidad de Madrid, junto con las estatales habilitadas para prestar servicios urbanos, y el número de autorizaciones concedidas para realizar transporte de viajeros en automóviles de turismo domiciliadas en la Comunidad de Madrid sea superior a una de aquellas por cada treinta de estas”.
LA REGULACION CONDICIONA PARA LA REALIZACION DE SERVICIOS URBANOS EN EL AMBITO TERRITORIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID A QUE SUS TITULARES OBTENGAN LA CORRESPONDIENTE AUTORIZACION, CUYOS REQUISITOS SE DETERMINARÁN REGLAMENTARIAMENTE EN EL PLAZO MÁXIMO DE UN AÑO
B. “ARTÍCULO 14. QUATER. PRESTACIÓN DE SERVICIOS MEDIANTE ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR. La prestación de servicios urbanos mediante arrendamiento de vehículos con conductor se realizará por los titulares de las autorizaciones cumpliendo los requisitos y condiciones que reglamentariamente se establezcan.”
C. “DISPOSICIÓN ADICIONAL CUARTA. AUTORIZACIONES DE ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR DE ÁMBITO NACIONAL, DOMICILIADAS EN LA COMUNIDAD DE MADRID. Las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor domiciliadas en la Comunidad de Madrid existentes en el momento de la entrada en vigor de la presente Ley, seguirán habilitando para la prestación de servicios de carácter urbano en el ámbito de la Comunidad de Madrid tras la finalización de los periodos temporales a los que se refiere la Disposición Transitoria única del Real Decreto Ley 13/2018 de 28 de septiembre por el que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, en materia de arrendamiento de vehículos con conductor.
No obstante, lo previsto en el párrafo anterior, deberán cumplir los requisitos que se establezcan reglamentariamente”.
LA REGULACION HABILITA PARA QUE TODAS LAS ACTUALES AUTORIZACIONES VTC DOMICILIADAS EN LA COMUNIDAD DE MADRID PUEDAN CONTINUAR PRESTANDO SERVICIO URBANO EN EL ÁMBITO DE LA COMUNIDAD DE MADRID.
Y, además de añadirse lo expuesto, se MODIFICA el artículo 16.1 en su primer párrafo que queda redactado en los siguientes términos:
D. “ARTÍCULO 16. INFRACCIONES Y SANCIONES. En relación con el incumplimiento de las normas reguladoras de transportes urbanos, será de aplicación lo dispuesto en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y sus normas de desarrollo, en materia de régimen sancionador y de control de los transportes por carretera, en todo lo que no se oponga o contradiga a lo que se establece en la presente Ley, SALVO LAS DISPOSICIONES SANCIONADORAS EN MATERIA DE ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR INTRODUCIDAS EN LA LEY 13/2021, DE 1 DE OCTUBRE, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de infracciones relativas al arrendamiento de vehículos con conductor y para luchar contra la morosidad en el ámbito del transporte de mercancías por carretera, así como otras normas para mejorar la gestión en el ámbito del transporte y las infraestructuras, que no serán de aplicación.”
EN ESTE SENTIDO DEBEMOS DE DESTACAR QUE ESTA REGULACION APROBADA DEL ART. 16.1, PRIMER PÁRRAFO, INDICA Y REMITE AL RÉGIMEN SANCIONADOR DISPUESTO EN LA LEY 16/1987 DE ORDENACION DE TRANSPORTES TERRESTRES Y EXCLUYE PARA SU NO APLICACIÓN EXPRESAMENTE LAS DISPOSICIONES SANCIONADORAS EN MATERIA DE ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR INTRODUCIDAS EN LA LEY 13/2021, DE 1 DE OCTUBRE, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de infracciones relativas al arrendamiento de vehículos con conductor PARA LOS SERVICIOS URBANOS EN EL ÁMBITO TERRITORIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID, CONCRETAMENTE excluye de su aplicación los siguientes artículos del régimen sancionador relativos a: HOJA DE RUTA POR VÍA ELECTRÓNICA El artículo 140.39.2 determina como INFRACCION MUY GRAVE EL Inicio de un servicio sin que el titular de la autorización haya comunicado, por vía electrónica, los datos relativos a éste exigidos por la legislación vigente al registro de comunicaciones de los servicios de arrendamiento de vehículos con conductor de la Dirección General de Transporte Terrestre.
CAPTACIÓN El Artículo 140.39.3 determina como INFRACCION MUY GRAVE la circulación para búsqueda, recogida o propiciar la captación de clientes que no hayan contratado ni solicitado previamente el servicio en el tiempo previsto para la pre-contratación del servicio.
HABITUALIDAD El Artículo 140.39.1 determina como INFRACCION MUY GRAVE el inicio de un servicio en un ámbito territorial distinto de aquél en que resulte obligatorio hacerlo o el incumplimiento de las limitaciones que definen la prestación habitual del servicio en el territorio en que se encuentre domiciliada la autorización en que se amparan, en los supuestos en que este régimen resulte de aplicación.
INCUMPLIMIENTO DE LAS CONDICIONES RELATIVIAS A ITINERARIO, HORARIO, CALENDARIO, CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VEHICULO O SEÑALIZACIÓN DEL MISMO El Artículo 140.39.4 determina como INFRACCION MUY GRAVE el incumplimiento de las condiciones legal o reglamentariamente establecidas en relación con el itinerario del servicio, los horarios y calendarios de prestación del servicio y las características técnicas o la adecuada señalización del vehículo.
PRECONTRATACION El Artículo 140.39.5 determina como INFRACCION MUY GRAVE el Inicio de un servicio y la recogida de clientes por parte del titular de la autorización sin que los clientes hayan efectuado la pre-contratación del servicio. A estos efectos se entenderá pre-contratación como el establecimiento de un intervalo de tiempo mínimo entre la contratación o la designación del vehículo y la prestación del servicio.
SALIDA DE LOS VEHICULOS DEDICADOS AL ARRENDAMIENTO CON CONDUCTOR DEL LUGAR EN QUE HABITUALMENTE SE ENCUENTREN GUARDADOS O ESTACIONADOS O, LA CIRCULACIÓN, SIN LLEVAR A BORDO DEL VEHICULO LA DOCUMENTACION EXIGIBLE Y LA HOJA DE RUTA DEL SERVICIO El Artículo 140.39.6 determina como INFRACCION MUY GRAVE la salida de los vehículos dedicados al arrendamiento con conductor del lugar en que habitualmente se encuentren guardados o estacionados o la circulación, sin llevar a bordo del vehículo la documentación exigible y la hoja de ruta del servicio, o el incumplimiento de la puesta a disposición de la hoja de ruta a los servicios de inspección del transporte terrestre de conformidad con la normativa vigente.
Fdo. Juan Manuel Gayo Director Departamento Jurídico UNAUTO-VT
Las asociaciones manifiestan también su preocupación por la situación en otras CC.AA.
Madrid, 2 de junio de 2022.- Tras la aprobación de la Ley que regula las VTC en la Comunidad de Madrid, los presidentes de Aseval-Madrid, Ignacio Manzano; y UNAUTO VTC; José Manuel Berzal, han emitido las siguientes declaraciones:
“Celebramos la aprobación de una Ley que garantiza la continuidad de las VTC más allá del mes de octubre, evitando la desaparición de más de 13.000 empleos en la Comunidad de Madrid y apostando, en su lugar, por la convivencia con el sector del taxi, en línea con las recomendaciones de la Comisión Europea.
Igualmente, queremos expresar nuestra preocupación por la situación en otras comunidades autónomas, ante la falta de regulación a tan solo cuatro meses de que finalice el periodo transitorio establecido por el Decreto Ábalos (Real Decreto Ley 13/2018), así como por la existencia de restricciones que, según lo señalado por la Comisión, resultarían desproporcionadas y contrarias a las libertades de los tratados europeos, como el establecimiento de un tiempo mínimo de espera, presentes en Cataluña, Valencia o Baleares.
Por dicho motivo, Feneval y UNAUTO VTC se pondrán la semana que viene en contacto con la Comisión, para informarle de la situación y solicitarle que tome cartas en el asunto, para evitar la pérdida de miles de empleos y la desaparición de un servicio urbano que demandan millones de españoles”.
En la Sesión de Control al Gobierno en el Pleno de la Asamblea de Madrid de este jueves la presidenta regional Isabel Díaz Ayuso ha dicho que muestra su apoyo al sector del taxi, pero que cree que debe reconectar con la sociedad. Ayuso también afirmaba que tampoco quieren acabar con las VTCs, ni con la libertad de movilidad de los ciudadanos.
La presidente de la Comunidad también se ha referido a las protestas del sector del taxi. «El sector del taxi lo que queremos es que siga adelante y que cada vez esté más cerca de los ciudadanos. Queremos que los ciudadanos vuelvan a reconectar con el servicio público del taxi. Aquí pueden convivir todos los modelos y yo no le voy a decir al ciudadano de la Comunidad de Madrid que se acabe Uber o Cabify».
Y añadía, «nosotros no queremos acabar con las VTCs, ni con la libertad de los ciudadanos en su movilidad. Lo que queremos es que el sector del taxi esté liberalizado y que pueda trabajar todos los días como los demás», ha añadido.
“UN SECTOR NO EXISTE PORQUE QUIERA, SI NO PORQUE LO DEMANDA LA SOCIEDAD”
Jose Manuel Berzal, presidente de UNAUTO VTC, la patronal mayoritaria de la VTC en España, muestra la satisfacción del sector frente a la aprobación hoy de la ley que lo regulará en Madrid y que permitirá su supervivencia futura, además de contribuir a consolidar miles de puestos de trabajo en la Comunidad de Madrid.
Madrid, 2 de junio de 2022.- La Asamblea de Madrid ha aprobado hoy con los votos mayoritarios del PP, la abstención de VOX y el rechazo de la izquierda, la ley que regulará el sector de la VTC en la Comunidad de Madrid y que permitirá a empresas y profesionales de este sector continuar con su actividad, poniendo fin a la incertidumbre e inestabilidad creada por el conocido como Decreto Abalos. Este decreto impide que las CC.AA. que no tengan reguladas las VTC antes del 1 de octubre de este año, puedan seguir ejerciendo su actividad en las ciudades. La nueva ley de VTC aprobada hoy en Madrid, es la primera legislación autonómica de VTC y ofrece un futuro a las empresas y profesionales que trabajan en este sector en la comunidad madrileña.
“El impacto social de esta ley aprobada hoy es enorme”, afirma el presidente de UNAUTO VTC. «Su aprobación garantiza la supervivencia de las empresas de VTC en Madrid”, afirma. Una ley por la que el sector lleva años trabajando y que por fin hoy se ha aprobado con el respaldo de PP y la abstención de VOX.
Tan solo en Madrid hay más de 8.000 VTC y unos 14.000 profesionales que trabajan para este sector. «La incertidumbre provocada por su falta de regulación y su futuro ha mermado su desarrollo», afirma José Manuel Berzal.
Y añade, «hablamos de un sector que a nivel nacional representa unos 18.000 VTC y unos 36.000 puestos de trabajo. “Pero esto no es lo más importante”, nos aclara José Manuel Berzal, “un sector no existe porque quiera, sino porque lo demanda la sociedad”. “La aprobación de esta ley hoy permitirá que la población madrileña siga contando con los vehículos de transporte con conductor y las plataformas de movilidad asociadas a él”.
También añadía, “la sociedad demanda el transporte de las VTC, a pesar de sus inicios, de la polémica generada y el malestar causado con otros sectores de la movilidad, las VTC se han desarrollado porque la sociedad así lo ha querido y eso no podemos obviarlo ni borrarlo de un decretazo”.
Al respecto Berzal aclaraba: “como presidente de UNAUTO VTC creo en la democratización de la movilidad, creo que hay sitio para todos y que se pueden desarrollar modelos de convivencia que generen bienestar y oportunidades para todos”.
“Seguiremos trabajando por una sociedad que pueda moverse con libertad”
El presidente de UNAUTO VTC aprovechaba también para instar a los gobiernos de otras administraciones, “tengan el color político que tengan”, a que apuesten por modelos de libertad en una sociedad que cree en un futuro y una movilidad sostenible, segura, inclusiva y conectada… “Eliminar o poner barreras al transporte en VTC es poner freno a la movilidad de una sociedad, impedir que se mueva con libertad”, afirmaba el presidente de UNAUTO VTC.
Y añadía, “seguiremos trabajando contra cualquier modelo que ponga freno o impida esa libertad. El transporte de VTCs es una movilidad que la sociedad demanda y existe por ese único motivo”.
Por último, José Manuel Berzal, presidente de UNAUTO VTC, agradece a los grupos parlamentarios que han apoyado la aprobación de esta ley, así como al resto de grupos parlamentarios que aun estando en desacuerdo han estado abiertos al diálogo con el sector colaborando en la defensa de la “LIBERTAD”.
SLT en su calidad de sindicato mayoritario en las empresas y trabajadores de las VTC pide a los políticos que se comprometan con este sector garantizando una ley que defienda su continuidad, sus intereses y vele por una sociedad que demanda sus servicios de movilidad
Madrid, 1 de junio de 2022.- La Asamblea de Madrid votará mañana la ley que regula las VTC en Madrid y el sector no puede estar más preocupado. De esta ley depende la continuidad de las empresas y los puestos de trabajo que genera el sector de la VTC en Madrid. El 40% de los servicios de VTC en España se concentran en Madrid, alrededor de 8.000 licencias de VTC y unas 14.000 personas trabajan en este sector y solo en esta comunidad. Pero si hablamos de España, las cifras ascienden a unas 18.000 licencias y unos 36.000 puestos de trabajo.
SLT se reunía estos días con las patronales del sector FENEVAL y UNAUTO, y los sindicatos CC.OO y UGT para elaborar un comunicado en el que piden a los gobiernos coherencia y apoyo al sector de la VTC en España.(se adjunta comunicado).
“Hablamos de un sector que a pesar de los conflictos con el sector del taxi ha ido ganando cuota de forma imparable, ofreciendo una movilidad necesaria para los españoles. ¿Quién no ha usado una VTC a través de una aplicación de movilidad para garantizar sus desplazamientos?, ¿Cómo le explicamos a la población española que no tendrán ya esos servicios disponibles para moverse por sus ciudades?”, se pregunta Julio Muñoz-Reja, secretario general de SLT.
El Real Decreto 13/2018, conocido como “Decreto Ábalos”, establecía un plazo de cuatro años para que las administraciones autonómicas aprobasen sus propias leyes de VTC. El plazo finaliza el 28 de septiembre y hasta la fecha ninguna comunidad ha legislado al respecto. Sin una legislación las VTC tienen prohibición de prestar sus servicios de transporte urbano desde el próximo 1 de octubre de este mismo año. “Esto podría suponer la desaparición de la mayoría de las empresas del sector y por supuesto, de los empleos”, afirma Muño-Reja.
“Inseguridad jurídica, incertidumbre laboral, peligro de continuidad… “, así definen en estos momentos la situación del sector sus patronales empresariales y los trabajadores representados por los sindicatos. Todos firmantes de este comunicado que han hecho llegar a todas las administraciones.
Desde SLT queremos pedir a los medios de comunicación que se hagan eco de esta preocupante situación para el sector de la VTC y para la sociedad en general.
“La desaparición de los servicios de VTC en las ciudades frena la libre movilidad de los ciudadanos, es un recorte a sus derechos y no deberíamos permitirlo”, concluye el secretario de SLT.
