UNAUTO VTC
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Sep 9 2022
Las exigencias del taxi a la Junta condenarían al sector de la VTC a su desaparición


● Las exigencias de los taxistas a la Junta de Andalucía pasan por replicar el modelo aprobado en Cataluña, lo que implicaría la eliminación de un 25% del servicio al público en la Región.
● Las exigencias de los taxistas son contrarias a las recomendaciones de la Comisión Europea en materia de movilidad y sostenibilidad.
● Si la Junta de Andalucía acepta las imposiciones de los taxistas seguiría la senda de Cataluña donde el sector VTC está casi desaparecido y se producen largas colas de espera a taxis y autobuses.
● UGT alerta sobre la situación y declara que defenderá a los más de 8.500 trabajadores del sector VTC en Andalucía.


Sevilla, 9 de septiembre de 2022.– Ante los inminentes cambios en la regulación de la VTC que va a llevar a cabo la Consejería de Transportes de la Junta de Andalucía, obligados por la retirada de sus competencias en la materia que ha llevado a cabo el Gobierno de España, los taxistas están ejerciendo todo tipo de presiones para la definitiva supresión de los servicios públicos de transporte urbano de viajeros en vehículos VTC.

Dichas presiones para eliminar estos servicios públicos a los usuarios de la movilidad andaluza, consisten, entre otras, en el establecimiento de restricciones desproporcionadas en la operativa del sector que podrían, como mínimo, eliminar el 25% de los servicios que actualmente disfrutan los usuarios en Andalucía, con la extinción de hasta 8.500 puestos de trabajo y un importante daño a la economía de la región.

Las asociaciones de alquiler de vehículos VTC de Andalucía, ANDEVAL y UNAUTO VTC, junto con el Sindicato UGT, ya han alertado sobre los efectos que dichas medidas tendrían sobre un sector del que dependen más de 8.500 empleos en la región.

Las restricciones que está proponiendo a la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda el sector del taxi contempla, entre otras, el establecimiento de una longitud mínima para los vehículos VTC, un tiempo mínimo de precontratación, como en Cataluña, y la obligatoriedad de que las autorizaciones hayan prestado servicio durante los últimos 12 meses.

Todas estas restricciones no sólo son contrarias al interés general y ponen en peligro miles de puestos de trabajo, estando únicamente dirigidas a contentar al sector del taxi tras su protesta, sino que además son de dudosa constitucionalidad al implicar el cierre arbitrario de empresas y el establecimiento de límites a la gestión de las mismas, propios de países ajenos al entorno de la Unión Europea.


El impacto negativo de estas limitaciones a la oferta de servicios del sector VTC se resume a continuación:


● La destrucción de empleo y, en última instancia, la eliminación encubierta del sector. Dichas medidas ya se implementaron en Cataluña este verano con efectos devastadores en el sector, que verá eliminadas gran parte de las casi 3.000 licencias de la región ante la imposibilidad de cumplir con ambas exigencias.
● El pago de indemnizaciones millonarias, que saldrán del bolsillo de los contribuyentes. En Cataluña las mismas alcanzarían los 432 millones de euros, según un análisis realizado por Ernst & Young, y en Andalucía la cantidad ascendería a 370 millones de euros.
● La reducción de oferta de movilidad en Andalucía tendrá un efecto perjudicial sobre el turismo y la hostelería, la imagen de la región y la experiencia de movilidad de los visitantes. Esto es esencial en la comunidad de Andalucía, donde el turismo representa un importante motor de crecimiento económico y generación de empleo.
● El desafío a la Comisión Europea, cuyas recientes indicaciones para la regulación del transporte compartido, son claras con respecto a la eliminación de barreras y requisitos que puedan perjudicar el acceso de los conductores a la profesión o la supresión de normativas obsoletas, contrarias a los objetivos ambientales de la UE.
● El empeoramiento de la calidad y encarecimiento de los servicios de movilidad para los ciudadanos andaluces. Según la última encuesta de Metroscopia, casi la mitad de los ciudadanos andaluces afirman ser usuarios habituales de servicios VTC. De hecho, el 85% de los andaluces apoya que la Junta de Andalucía regule las licencias VTC para garantizar la supervivencia del sector y ocho de cada diez opinan que se debería permitir que taxis y VTCs prestaran servicio en igualdad de condiciones flexibilizando al taxi y no restringiendo la actividad de la VTC.

Según Ignacio Manzano, presidente de ANDEVAL: “Es una buena noticia que la Junta de Andalucía haya decidido aprobar una regulación para un sector que usan casi la mitad de andaluces y que da empleo estable a 8.500 personas. No obstante, lo preocupante es que el taxi esté ejerciendo presión para implantar ciertas restricciones arbitrarias, cuya finalidad sería la limitación de la actividad del sector y, en última instancia, su destrucción encubierta. Dichas medidas, específicamente el establecimiento de una longitud mínima de los vehículos o la necesidad de que hayan estado operando durante los últimos 12 meses, mientras hemos sufrido una situación de pandemia y restricciones a la movilidad, son excesivas y no pretenden sino reducir al mínimo la actividad de la VTC en Andalucía”.

Jose Manuel Berzal, presidente de UNAUTO, añade: “La introducción de un tiempo mínimo de precontratación a las VTC por parte de la Junta de Andalucía supondría la quiebra y desaparición del sector y de sus miles de puestos de trabajo. Cabe añadir que esta restricción ha sido ya declarada ilegal por tres Tribunales Superiores de Justicia y es completamente contraria a los principios liberales que afirma defender el Partido Popular”.

Según Juan Antonio González Marín, Secretario Regional de Acción Sindical de FeSMC UGT Andalucía: “Ante nuestra preocupación por las noticias que nos llegan del peligro que corre esta actividad, queremos manifestar, que apoyaremos y sostendremos nuestra defensa de cualquier iniciativa que beneficie a cualquier trabajador ó trabajadora de este sector, y para ello, impulsaremos una regulación Proporcionada que haga crecer y prosperar al sector y continúen creando puestos de trabajo en Andalucía”.

Asimismo, el presidente de la Mesa de Turismo Juan Molas ha afirmado, en relación a los efectos positivos de la existencia del sector VTC sobre el turismo y la experiencia del viajero: “Desde la Mesa del Turismo de España instamos a la Junta de Andalucía a que dé respuesta a la necesidad urgente e inaplazable de regular las VTC, dejando de lado restricciones que, además de empeorar la calidad de la movilidad y la imagen de la región ante los turistas que nos visitan cada año, como ha sucedido en regiones extremadamente restrictivas con la VTC como Baleares, Valencia o Cataluña, también perjudican a los miles de andaluces que demandan este servicio y a las más de 8.500 personas que emplea el sector en la región”.

Por último las exigencias del sector del taxi para limitar la implantación de servicios digitales como los que comercializan las VTC, choca con las políticas andaluzas, españolas y europeas de digitalización y modernización de la industria y los servicios, para las que están además destinados cuantiosos fondos públicos. “Los taxistas no pueden exigir la paralización de los servicios digitales, sino que deben actualizarse y obtener las ayudas públicas necesarias”, apostilló Berzal.

Según Julio Muñoz Rejas, Secretario General del Sindicato Libre de Transportes (SLT): “Se ha demostrado claramente que el servicio prestado por las VTC es totalmente compatible con otros modos de transporte, como el taxi, por lo que una regulación que dé seguridad jurídica a los trabajadores es absolutamente necesaria”

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Ago 4 2022
Málaga publica su primer Convenio Colectivo para las VTC

3 de agosto de 2022. UNAUTO-VTC, la patronal más reconocida de la VTC en España y, por supuesto en Andalucía, celebra la publicación en el Boletín Oficial de la Provincia de Málaga del día 3 de agosto, del Convenio Colectivo que afecta a las VTC de la provincia. El convenio surgió ha iniciativa de UNAUTO VTC junto con SLT, sindicato mayoritario del sector en Málaga y Andalucía. Un convenio al que se han sumado otros agentes sociales de Málaga.

«Tras largas negociaciones en las que también han participado delegados sindicales de diferentes empresas, a los que agradecemos sus aportaciones, hemos acordado este texto que viene a dar respuesta a las necesidades de trabajadores y empresas, así como a establecer un marco de garantía jurídica al sector en general», afirma José Manuel Berzal, presidente ejecutivo de UNAUTO VTC. Añadiendo, «no ha sido fácil, pero en un ejercicio de responsabilidad y altura de miras, todas las partes firmante hemos dado muestra de nuestra madurez y confianza en el sector».

Berzal agradecía además a trabajadores y agentes sociales el esfuerzo a la hora de desarrollar este convenio. También indicaba: «me comprometo a que nuestra patronal trabaje con todos los actores de la movilidad para consensuar lo mejor para el sector, reconociendo que la convivencia con el sector del Taxi es imprescindible. En este sentido, siempre estamos dispuestos a dialogar “.

La situación es complicada para el sector de la VTC. Las CC.AA tienen hasta el 28/09/22 para regular este sector. Andalucía es una de las comunidades con mayor número de VTC y que tienen pendiente esta regulación. “No vamos a defraudar a consumidores ni usuarios, ni a trabajadores ni a empresas, ni al Gobierno de Andalucía, en la certeza de que el Gobierno de Andalucía no va a defraudar las expectativas que se han depositado en él y que pasan por legislar antes del 28/09/22 de acuerdo con las necesidades reales del sector y el arraigo y demanda de nuestros servicios “. Y añadía, «el Gobierno de Andalucía apuesta, como ha demostrado en la pasada legislatura, por la defensa de la libertad, el libre mercado, la movilidad sostenible y digital y no va a dar la espalda a las recomendaciones de la Unión Europea ni de la CNMC, ni a la propia Agencia de la Competencia de Andalucía “.

UNAUTO quiere seguir avanzando en la aprobación de nuevos convenios

«No cabe duda de que tendremos que seguir avanzando en convenios provinciales, toda vez, que algunos agentes sociales han pretendido, cómo ha pasado en Andalucía, con la constitución de la mesa del convenio para esta autonomía, excluirnos de las negociaciones, así como a SLT, motivo por el cual ambas organizaciones vamos a recurrir al TSJ, en el caso de UNAUTO-VTC para poder seguir defendiendo los intereses de todos y no dejar en manos de otras patronales una negociación que pretende abundar solo en la defensa de los intereses de los menos, entendiendo que SLT pretende la mejor negociación para proteger los derechos de los trabajadores, también como nosotros», aclaraba el presidente ejecutivo de UNAUTO.

«Seguimos abiertos a llegar a acuerdos con todos los agentes sociales, desde el respeto y el cumplimento de la palabra dada, ya que necesitamos la suficiente garantía jurídica para avanzar en la construcción de nuestro sector en Andalucía y en España». José Manuel Berzal

Desde UNAUTO-VTC se agradece a los empresarios su esfuerzo y comprensión, entendiendo que los trabajadores son la columna vertebral de nuestro sector, «de ahí el esfuerzo para conciliar este texto que se ha firmado».

José Manuel Berzal concluía así: «una vez más se ha demostrado la importancia de UNAUTO-VTC como mejor garante de los intereses generales, alejándonos de posturas egoístas que de consolidarse nos perjudicarían ante las administraciones, consumidores y usuarios».

Convenio-VTC-MálagaDescarga

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Ago 2 2022
La Comunidad de Madrid solicita se justifiquen las ayudas COVID hasta el 30 de septiembre

Madrid, 2 de agosto de 2022. Os informamos que la Comunidad de Madrid acaba de abrir el plazo y el procedimiento para la justificación de las ayudas COVID recibidas que debían destinarse a satisfacer la deuda y pagos a proveedores y otros acreedores, financieros y no financieros, así como los costes fijos incurridos, siempre y cuando estos se hayan devengado entre el 1 de marzo de 2020 y el 30 de septiembre de 2021 y procedan de contratos anteriores al 13 de marzo de (Real decreto Ley 5/2021 de 12 de marzo de medidas extraordinarias de apoyo a la solvencia empresarial en respuesta a la pandemia de la COVID19.)


El plazo para la presentación de la justificación acaba el 30 de septiembre de 2022.


Os remitimos:

El link que recoge el procedimiento para la presentación de la
justificación Ayudas autónomos | Comunidad de Madrid

En la sección “Documentación a presentar”, en el apartado tres, se indica la documentación que tienes que aportar y dónde podéis descargarla.

En la sección “Documentación de interés” tienen una guía explicativa de cómo proceder con la justificación.

El link en el que hay que presentar el formulario y los documentos para la justificación de la ayuda Formulario solicitud genérica | Comunidad de Madrid,

Una guía para ayudaros en la realización del trámite y así os resulte más sencillo.

Fichero Excel “Relación de gastos y recopilación de datos” para que lo cumplimentéis. (JUSTIFICACIÓN)

El documento “Memoria justificativa” para que lo cumplimentéis y firméis. (JUSTIFICACIÓN).

Estos dos últimos documentos los hemos descargado y os los adjuntamos para vuestra comodidad.

Os recomendamos que, si os da algún problema a la hora de presentar el formulario, probéis con diferentes exploradores (Firefox, Chrome, Explorer, etc.) Explorer parece ser el que menos problema da, pero en vuestro caso puede ser distinto.

Relacion-de-gastos-y-recopilacion-de-datosDescarga
Memoria-JustificativaDescarga
Guia-cuenta-justificativa-linea-covidDescarga
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Ago 2 2022
Se aprueban las ayudas de descuento al gasoil y 300 euros por vehículo VTC

Madrid, 2 de agosto de 2022. El Consejo de Ministros aprobó ayer ayer un nuevo Real Decreto-ley encaminado a avanzar en la sostenibilidad económica en el ámbito del transporte. Este RDL se aprueba en el marco del Plan Nacional de respuesta a las consecuencias económicas y sociales de la guerra en Ucrania, entrará en vigor el mismo día de su publicación en el Boletín Oficial del Estado.

En concreto se replican las ayudas concedidas el pasado mes de marzo como compensación de los efectos de la guerra de Ucrania, concediéndose una nueva ayuda de 300,00 €/vehículo adscrito a una autorización VTC.

A continuación os adjuntamos la presentación de este Real Decreto Ley de medidas de sostenibilidad económica en el ámbito del transporte, a la espera de la publicación del texto.

220801-RDL-Transportes-1Descarga


En UNAUTO VTC trabajamos teniendo como principal objetivo la mejor defensa y promoción de tus intereses. Estamos viviendo tiempos muy duros que, aunque golpeen a todos los sectores, perjudican especialmente al nuestro, sin distinguir entre autónomos, pequeñas, medianas o grandes empresas.

UNAUTO VTC, nuestra asociación, es más necesaria que nunca, tanto en su labor de comunicación con las administraciones públicas encargadas de dar forma a nuestra legislación, como para informarte puntualmente de todo aquello que pueda contribuir a implementar el duro trabajo que desarrollas en el día a día de tu actividad.

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Ago 2 2022
El tribunal de Justicia de Valencia rechaza la precontratación con una hora de antelación en los servicios de VTC en Elche

UNAUTO VTC gana la demanda ante el Tribunal de Justicia de Valencia que evita la precontratación de servicios con una hora de antelación en Elche. El Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana ha sido contundente en el fallo de la sentencia 267/2022, estimando el recurso y determinando que, la adicional de la Ordenanza municipal de Elche objeto del recurso, incorpora una condición desproporcionada sin cobertura legal.

Madrid, 2 de agosto de 2022.  UNAUTO VTC se siente muy satisfecha de haber conseguido que el Tribunal Superior de Justicia de Valencia le dé la razón en el recurso que interpuso contra la precontratación de servicios con una hora de antelación en la ciudad de Elche.

El pasado 22 de julio de 2022 se dictaba sentencia por la Sección Cuarta de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana anulando la disposición adicional segunda de la ordenanza del Ayuntamiento de Elche que obligaba a la precontratación con al menos una hora de antelación de los servicios de alquiler de vehículos con conductor, VTC, que tuvieran origen en la ciudad

UNAUTO VTC, Asociación representativa a nivel nacional y autonómico, con el asesoramiento del despacho jurídico especializado en materia de transportes CHARTA ABOGADOS y su letrado, Juan Manuel Gayo, interpuso este recurso contencioso-administrativo contra la disposición administrativa que declaraba la nulidad de la disposición adicional segunda de la ordenanza reguladora de la prestación del servicio de autotaxi en el término municipal de Elche.

El Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana ha sido contundente en el fallo de la sentencia 267/2022, estimando el recurso y determinando que la adicional de la Ordenanza municipal de Elche objeto del recurso incorpora una condición desproporcionada sin cobertura legal, por establecer – en municipio con población ligeramente superior a los 200.000 habitantes- nada menos que un mínimo de precontratación de una hora quedando anulada por ser contraria a derecho.

Se trata a todas luces de una condición que dificulta sobremanera la solicitud de la prestación por parte de los eventuales clientes, a la vez que supone restricción y limite en términos excesivos que, al menos en una elevada proporción, supone serio impedimento para la demanda del servicio de transporte y, por consiguiente, la viabilidad real del ejercicio de la repetida actividad económica en el término municipal de Elche. Un término que, además, incluye el aeropuerto de Alicante, con los consiguientes servicios de transporte que este conlleva.

Dicho de otro modo, estamos ante una medida restrictiva que, además de incorporarse a la ordenanza sin la más mínima motivación (ni directa ni indirectamente), lejos de estar justificada según impone el artículo 129.2 de la Ley 39/2015 de 1 de octubre, LPACAP, salta a la vista que supone una limitación del derecho a la libertad de empresa por determinar un impedimento práctico de su ejercicio.

UNAUTO VTC gana ante los tribunales valencianos con su posicionamiento a favor de la libertad

El presidente de UNAUTO VTC, Jose Manuel Berzal, valora muy positivamente la sentencia que, en definitiva, “viene a continuar sentando las bases del presente y futuro de la actividad de alquiler de vehículos con conductor, tanto en Elche como en el resto del territorio nacional”.

En palabras de Berzal, “estamos muy satisfechos del fallo de esta sentencia que lo que hace es corregir una injusta y desproporcionada medida para el sector VTC en Elche. Una medida que va en contra de la unidad de mercado, la libre competencia y las recomendaciones de la Unión Europea”, aclara Berzal.

Para el presidente de la patronal, «la medida que pretendía aplicarse en Elche va, además, en contra de la demanda real de consumidores y usuarios “.

Y añade, “UNAUTO-VTC, como única patronal del sector con mayor trayectoria y reconocimiento en toda España, gana en los tribunales a favor del sector y de la LIBERTAD”.

Para Berzal, “hay gobiernos locales y autonómicos que toman decisiones condicionados por cuestiones ideológicas, solo presos de la necesidad de intentar ganar votos, al igual que hizo con el Decreto Ábalos el Gobierno de Pedro Sanchez, a espaldas de las necesidades reales de los ciudadanos “, afirma tajante el presidente de la patronal, ante una regulación de la VTC en ciernes en las distintas CC.AA. y que pone, hoy por hoy, en riesgo la supervivencia y el desarrollo futuro de todo este sector.

Y añade, “somos la única patronal que en su día recurrimos a los Tribunales de Justicia, como siempre hemos hecho y haremos en cualquier punto de España, ya que para nosotros el sector es importante, y nos alejamos de otras decisiones que solo miran por el interés de unos pocos”, aclara el presidente de UNAUTO VTC.

“Autónomos, pequeñas, medianas y grandes empresas son nuestra prioridad ya que somos una patronal integradora que defiende el interés general y no estamos para especular con nadie. Muy al contrario, estamos para ayudar a todo el sector “, concluye Berzal.

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Jul 22 2022
El sector de la VTC pide a la Comisión Europea que investigue posibles infracciones de España del principio de libertad de establecimiento

Madrid, 20 julio de 2022.- Las principales asociaciones de vehículos con conductor de España, Unauto y Feneval, han enviado este martes a la Comisión Europea una carta solicitando un procedimiento de infracción contra el Reino de España por infringir el principio de libertad de establecimiento en el mercado del VTC, detallada en el art. 49 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y la Comunicación de la Comisión sobre un transporte local de pasajeros bajo demanda que funcione correctamente y sea sostenible (taxis y VTC) 2022/C 62/01.
 
En esta carta, la patronal detalla el riesgo de desaparición del sector en Cataluña que, con el decreto 9/2022 del 5 de julio, expulsa del mercado a la mayoría de las licencias actuales, mantiene las restricciones ya existentes (15 minutos de espera antes del comienzo del servicio, prohibición a sistemas de geolocalización o la prohibición de estacionar en la vía pública) e incluso introduce otras todavía más desproporcionadas  como, por ejemplo, haber prestado más de 100 servicios en el último año,  o la introducción de un límite al  tamaño de los vehículos que deja fuera al 90 % de las flotas actuales.
 
La misiva describe, además, cómo dichas regulaciones contradicen las recomendaciones de la Comisión Europea en materia de regulación del sector del taxi y VTC, así como a la competencia y a los principios de buena regulación económica de los mercados según la Autoridad Catalana de Competencia.  En palabras de la propia ACCO, “existen riesgos de que las previsiones del Decreto ley 9/2022 resulten contrarias a la libertad de establecimiento consagrada en el artículo 49 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea”.
 
 

Follow_up_letter_from_the_Spanish_PHV_industry_to_the_EU_Commissioner_for_Transport_1_2_Descarga

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Jul 19 2022
Cabify seguirá operando en Barcelona

Cabify mantiene su vocación de seguir operando en Barcelona mientras analiza opciones para adaptarse a la nueva regulación

  • La compañía española de multimovilidad mantiene su vocación de seguir operando en Barcelona, tal y como lleva haciendo desde hace 10 años, a pesar de todas las trabas que ha encontrado en este viaje
  • Cabify sigue estudiando cómo adaptarse a una regulación que promueve la práctica eliminación de un sector que aporta soluciones de movilidad a más de un millón de usuarios, y actualmente elimina la circulación de más de 350.000 coches al mes de las calles de Barcelona y su área metropolitana
  • También ayudará a que las flotas conectadas a su plataforma puedan seguir ofreciendo un servicio de calidad a usuarios y empresas
  • A pesar de su intención, alerta de que las restricciones contempladas en el Decreto Ley de la Generalitat dificultan gravemente el desarrollo del sector, lo que pone en peligro unas inversiones estimadas en más de 150 millones de euros de la compañía y sus proveedores y miles de puestos de trabajo
  • La escasez de vehículos en el mercado que cumplan con las injustificadas características impuestas por la regulación supone un obstáculo prácticamente insalvable con los plazos establecidos

Barcelona, 18 de julio de 2022. La empresa española de multimovilidad Cabify continúa analizando cómo adaptarse a una regulación en Cataluña que supone la práctica eliminación del sector VTC, un sector liderado por Cabify en Barcelona que aporta soluciones de movilidad a más de un millón de usuarios, y que evita que más de 350.000 coches particulares circulen al mes por las calles de la ciudad y su área metropolitana.

La compañía mantiene su vocación de seguir operando en Barcelona, tal y como lleva haciendo desde hace 10 años, lo que refleja su compromiso con la ciudad. Cabify se ha adaptado a la normativa vigente en cada momento, a pesar de las dificultades que ha encontrado en el camino, ofreciendo un servicio de calidad para usuarios, visitantes y empresas de la ciudad, contribuyendo a una movilidad más sostenible en Barcelona. De hecho, en base a miles de respuestas de usuarios que puntúan su experiencia tras cada viaje, la calidad media del servicio de VTC de Cabify en Barcelona se sitúa en 9,6 sobre 10, siendo una de las ciudades con mejor valoración.

Cabify es una plataforma que aprovecha la tecnología como una herramienta clave para mejorar la movilidad en las ciudades. En este sentido, Cabify ha aportado valiosas soluciones para los usuarios y conductores colaboradores, y sigue desarrollando su aplicación. Por ejemplo, actualmente un VTC conectado a la plataforma de Cabify realiza unos dos viajes por hora aproximadamente. Esto supone que más del 70% del tiempo el coche está ocupado, mientras que este porcentaje se reduce sensiblemente en el caso de los taxis tradicionales que no utilizan aplicaciones, hasta situarse en el entorno del 40%. Es decir, casi duplica el uso del vehículo, lo que reduce los trayectos sin pasajeros y las consecuentes emisiones. A ello hay que añadir los desarrollos en materia de seguridad de la aplicación, diseñados para usuarios y conductores.

Además, Cabify ha impulsado importantes avances en materia de sostenibilidad en la ciudad. Actualmente, más del 70% de los coches conectados a la plataforma de Cabify tienen etiqueta ECO o Cero, una cifra 20 veces mejor que la media del parque móvil de Barcelona, ya que sólo el 3,4% del total de turismos matriculados en Barcelona tienen etiqueta ECO o Cero[1].

150 millones de euros en nuevas inversiones, en juego

La compañía continúa avanzando en el camino hacia la electrificación, de acuerdo a su Estrategia de Negocio Sostenible. En esta línea, se ha marcado el objetivo de que el 100% de los viajes que se realicen a través de la plataforma sea en vehículos cero emisiones en 2025 en España y en 2030 a nivel global. Relacionado con ello, Cabify planificaba la renovación íntegra su flota para cumplir con estos objetivos, una inversión prevista en más de 100 millones de euros en los próximos 3 años, a los que hay que sumar más de 50 millones de inversión de otros autónomos y empresas colaboradoras del sector VTC, impulsados gracias a la actividad de Cabify. En total, 150 millones de euros que el nuevo Decreto Ley pone en peligro.

Las condiciones que impone el Decreto Ley suponen una barrera prácticamente insalvable para el sector, además con unos plazos imposibles de cumplir. En este sentido, por ejemplo, la escasez de vehículos en el mercado que cumplan con unas medidas completamente arbitrarias estipuladas en una longitud mínima de 4,90 metros es un requisito injustificado y  exclusivamente diseñado para acabar con un sector que aporta soluciones de movilidad a ciudadanos, empresas y visitantes. Como ejemplo, en 2021 se matricularon en España 859.477 turismos y todoterrenos en España[2]. De todos ellos, sólo se matricularon 8.544 coches con la etiqueta ECO o Cero y una longitud de más de 4,90 metros, según datos de Ideauto, lo que supone un 0,99% del total. Es decir, menos del 1% de los coches vendidos en España en 2021 cumplen con los desproporcionados requisitos de la Generalitat, con una regulación que pretende limitar a la VTC a un servicio para unos pocos, relacionado con el lujo o la gama alta en lugar de pensar en el bienestar de los ciudadanos y la movilidad de toda la sociedad.

Patronales y sindicatos también han señalado la alarma social que supone la destrucción de un sector que genera empleo para miles de personas en Barcelona y que se encuentra en plena recuperación de la actividad. El nuevo Decreto Ley, que previsiblemente se convalida esta semana en el Parlament, supone también un golpe a la libre elección de los ciudadanos a la hora de realizar sus desplazamientos y va en contra de las recomendaciones de la Comisión Europea y de la voluntad de la mayoría de los barceloneses. Una encuesta reciente desvelaba que tres de cada cuatro ciudadanos de Barcelona y el área metropolitana se muestran favorables a que haya una regulación que permita la convivencia entre taxis y VTC.

[1] https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/dgt-en-cifras-resultados/dgt-en-cifras-detalle/?id=00809

[2] https://anfac.com/actualidad/la-crisis-economica-y-de-los-microchips-retrasa-la-recuperacion-de-las-matriculaciones/

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Jul 18 2022
Unauto valora con moderada satisfacción las ayudas aprobadas por el Gobierno

El pasado jueves 14 de julio, el MITMA dio a conocer las nuevas ayudas a las empresas de transporte ante la crisis energética y la guerra de Ucrania. Unauto VTC valora con moderada satisfacción estas ayudas. «Aunque no sirven para amortiguar el impacto en nuestro sector de la crisis que venimos arrastrando, si, al menos, pueden servir para mitigar sus consecuencias», afirma José Manuel Berzal, presidente de UNAUTO VTC.

Raquel Sánchez ha anunciado la tramitación urgente en forma de Real Decreto Ley de la norma que asegurará que los transportistas trabajen a un precio justo. El proyecto de ley se tramitará como Real Decreto Ley y será aprobado en Consejo de Ministros antes del 2 de agosto debido al fuerte impacto en el sector de la guerra de Rusia contra Ucrania.

• El nuevo texto legal recoge una nueva convocatoria de ayudas directas a las empresas de transporte de unos 450 millones de euros. Se incluyen por primera vez a los autobuses urbanos.

• El Real Decreto Ley recoge disposiciones para asegurar que el precio del transporte sea igual o superior a los costes incurridos por el transportista y garantizar una utilización justa de la subcontratación.

• La ministra ratifica el compromiso del Gobierno con un sector esencial, adoptando nuevas medidas estructurales para garantizar su sostenibilidad y corregir las asimetrías existentes.

“Uno de nuestros compromisos con el transporte de mercancías por carretera es la adopción de un texto de proyecto de ley para aplicar al sector los principios de la Ley de la Cadena Alimentaria y garantizar que los transportistas puedan trabajar por un precio justo. Pues bien, coincidimos con el sector en que esta medida no puede esperar y les anuncio que vamos a tramitarla de forma urgente en forma de Real Decreto Ley para su próxima aprobación en Consejo de Ministros antes del 2 de agosto”, ha explicado Raquel Sánchez en ueda de prensa tras la reunión celebrada con la Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) el iércoles por la tarde, en la que se alcanzaron varios acuerdos.

No en vano, el Comité solicitó acelerar la aprobación y entrada en vigor de las medidas ante el deterioro de la situación y el alza de los costes. El acuerdo alcanzado en marzo comprometía al Ministerio a presentar al Comité antes del 31 de julio de 2022 el citado proyecto de ley, con el que se busca aplicar al sector del transporte de mercancías por carretera los principios de la ley de la cadena alimentaria.

“El Gobierno expresa de nuevo su compromiso con un sector esencial, adoptando nuevas medidas estructurales para garantizar su sostenibilidad y corregir las asimetrías existentes, y con medidas coyunturales relacionadas con la situación derivada de la guerra en Ucrania y sus efectos en el sector del transporte”, ha explicado la ministra.

“En este escenario, entendemos necesario seguir adoptando medidas para proteger a la ciudadanía y a nuestras empresas. Porque momentos excepcionales como los que vivimos exigen medidas excepcionales que combatan la subida de precios, reduzcan nuestra dependencia energética, faciliten la transición ecológica y protejan a las clases medias y trabajadoras”, ha defendido Raquel Sánchez ante los medios de
comunicación.

Medidas estructurales
El nuevo texto legal recogerá disposiciones para asegurar que el precio del transporte sea igual o superior a los costes incurridos por el transportista, en aquéllos supuestos en los que actualmente se producen los mayores desequilibrios en esta materia. Adicionalmente, se está valorando revisar
la regulación de la subcontratación en el sector para evitar una utilización abusiva de la misma y sus efectos perniciosos sobre el transportista efectivo, que ve mermada su retribución de forma injustificada por esta cuestión. También se incluirá la obligación de realizar los contratos por escrito.

Ayudas al sector
En paralelo a las medidas estructurales, el Real Decreto-Ley habilita una nueva convocatoria de ayudas directas para las empresas de transporte, en línea con las recogidas en el RD-Ley 6/2022, de 29 de marzo. Así, se aprobará un crédito de unos 450 millones de euros para ayudar al sector a paliar los efectos negativos de la crisis energética debido a su alta dependencia del precio del combustible. La primera edición recibió 140.000 solicitudes de ayuda.

Estas subvenciones directas, que se darán por número y tipo de vehículo, incluyen como novedad que serán extensibles a los autobuses urbanos, con 950 euros de ayuda por vehículo. En los demás tipos de vehículos se seguirá el esquema aprobado en la edición anterior:

  • Taxis y VTC: 300 euros por vehículo.
  • Camiones (mercancías pesados): 1.250 euros por vehículo.
  • Furgoneta (mercancías ligero): 500 euros por vehículo.
  • Autobús: 950 euros por vehículo.
  • Ambulancia: 500 euros por vehículo.

Asimismo, se introducirá una habilitación para que todas aquellas administraciones que así lo deseen, para garantizar la prestación de los servicios de transporte, puedan realizar un reequilibrio de sus contratos de transporte por autobús para poder compensar los costes extraordinarios
que la subida del precio del combustible ha originado en estos contratos, aplicable tanto aquéllos que presten servicio de transporte colectivo urbano o interurbano como a los relacionados con el transporte de uso escolar o transporte sanitario.

En el caso del ámbito competencial del Ministerio, se habilitará también una metodología y partida específica para realizar este reequilibrio durante el primer semestre de este año, así como una previsión de un nuevo reequilibrio si la situación de precios de combustible se mantiene en el
segundo semestre.

Sector estratégico
El nuevo paquete de ayudas directas al sector, incluido en el Real Decreto Ley de apoyo al transporte que busca garantizar un precio justo, se suma a las medidas ya recogidas en el Real Decreto del pasado 1 de marzo y que destinaron 1.000 millones de euros para esta actividad estratégica.

• Ayuda directa de 20 céntimos por litro de gasolina, que se ha ampliado hasta el 31 de diciembre, para mitigar de forma inmediata la subida del precio de los combustibles

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Jul 12 2022
Unauto mejora las condiciones de los trabajadores de VTC de Málaga

Se regula la jornada laboral de los trabajadores de la VTC de Málaga reduciéndola hasta las 1776 horas anuales. Se contempla un incremento salarial de un 5,14 % para 2022 y de un 3% para 2023, así como importantes mejoras sociales.

Madrid, 8 de julio de 2022.- Unauto VTC, FENEVAL y AE VTC Andalucía, junto con el Sindicato Libre de Transporte, mayoritario en la provincia, ha acordado y firmado el Convenio Colectivo de transporte de pasajeros de la provincia de Málaga para el sector de la VTC, es decir, para los vehículos de turismo mediante arrendamiento con conductor.

Las negociaciones se iniciaron en enero de este mismo año y han sido varias las reuniones mantenidas hasta alcanzarse el acuerdo que regulará a los trabajadores de este sector en la provincia andaluza. De hecho, Málaga no contaba con un reglamento regulador de las condiciones laborales para los trabajadores del sector de las VTC.

“Este texto mejora sustancialmente las condiciones laborales de los trabajadores del sector en todos los aspectos: regulación de jornada de trabajo reduciéndola hasta las 1776 horas anuales, incremento salarial de un 5,14 % para 2022 y de un 3% para 2023, así como importantes mejoras sociales. El Convenio ha sido firmado para este año y para el 2023”, afirman desde el SLT.

Málaga es la provincia de Andalucía con mayor número de trabajadores en el sector VTC. Cuenta con unos 2.000 profesionales repartidos en unas 300 empresas.

“Este punto de inflexión para las VTC  de Andalucía supone un importante avance y materializa la responsabilidad de empresarios y trabajadores para asentar a futuro el sector del alquiler de vehículos con conductor”, afirma José Manuel Berzal, presidente de UNAUTO VTC.

Y añade, “actualmente también estamos en negociaciones para un Convenio Colectivo de ámbito Estatal que regule en todos los lugares donde no existan convenios provinciales o autonómicos. En lo que respecta a Andalucía estamos seguros de que, en breve, como así nos trasladó la Administración competente, se regulará este sector adecuadamente para afianzar un largo futuro a los trabajadores andaluces de la VTC”.

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Jul 12 2022
Posición de UNAUTO sobre el Decreto Ley 9/2022 que regula las VTC en Cataluña

La patronal está estudiando medidas para seguir luchando por los intereses del sector de la VTC

El pasado 5 de julio se publicaba en el Diari Oficial de la Generalitat de Cataluña, del Decreto Ley 9/2022, de medidas urgentes en materia de alquiler de vehículos con conductor.

Madrid, 5 de julio. «Hoy, tenemos que reconocer, es un día triste para nuestro sector en Cataluña, y en todas las CC.AA., ya que se ha consumado la publicación de un Decreto Ley que tiene como objetivo
prioritario que no podamos operar, como lo venimos haciendo hasta ahora, aunque con
precariedad, en Barcelona y Cataluña», afirma José Manuel Berzal, presidente de UNAUTO VTC. Del articulado de la ley se desprende que ha sido aprobada con el fin de limitar la actividad de las VTC en Cataluña.

«En UNAUTO- VTC llevamos tiempo trabajando, tanto en Cataluña, como en todas las CC.AA, con rigor y en constante diálogo con las diferentes administraciones, grupos políticos y otros organismos, para poder afrontar un escenario necesariamente positivo a partir del 28/09/22, momento en el que entra en vigor el Decreto Ábalos. Ahora nos encontramos con el rechazo de nuestros planteamientos por el Gobierno de la Generalitat y en especial por aquellos partidos políticos que apuestan por tomar decisiones en contra de la libertad individual y colectiva de los catalanes», afirma Berzal.

«Como sector y como patronal no hemos conseguido nuestros objetivos, pero también hoy es un día especialmente triste para la sociedad catalana ya que su legítimo Gobierno ha apostado por decretar en contra de un sector, el de la VTC, demandado mayoritariamente por consumidores y usuarios, por los catalanes en general y por el turismo que ha vuelto, como en el resto de España, a ser el mejor exponente de reactivación económica en especial en Barcelona», aclara el presidente de la patronal.


«Somos un sector en todo el territorio nacional que representamos la movilidad moderna, integrada, digital, segura y sostenible; motor de la reactivación económica y uno de los mejores ejemplos de innovación a nivel general y aportamos, hasta la fecha, soluciones inmediatas de movilidad y prestigio social», J.M. Berzal.

«Todo esto no ha sido entendido por un Gobierno que apuesta por retroceder, por anclarse en el pasado, no respetando libertades, no aceptando nuestro modelo de servicio y legislando en contra de las recomendaciones de la Comisión Europea, la CNMC, y la propia Autoridad Catalana de la Competencia».

Y añade, «el mismo Gobierno que reafirma, con esta decisión, que está en contra de autónomos, pequeñas, medianas y grandes empresas que han creado miles de puestos de trabajo, directos e indirectos y que ahora están en riesgo e imposibilitando la generación de empleo y la profesionalización de un sector demandado y consolidado».

«Estamos estudiando con rigor las medidas a tomar»

«En UNAUTO-VTC, como siempre hemos hecho y vamos a seguir haciendo, respetamos, como no podría ser de otra manera, la decisión adoptada, aunque en ningún caso vamos a tirar la toalla, ya que vamos a seguir trabajando para que más pronto que tarde impere el sentido común y se puedan adoptar medidas que nos puedan rehabilitar para conseguir aquello que legítimamente consideramos justo y necesario».

En este sentido afirma Berzal: «estamos estudiando en profundidad los términos del Decreto y sus consecuencias y sin prisa, pero sin pausa, os informaremos de todos aquellos aspectos que os puedan ser útiles para resolver vuestras dudas».

En nombre de las Juntas Directivas de UNAUTO-VTC de Cataluña y España, os ruego respeto y prudencia, confianza en la patronal y en las decisiones que vayamos adoptando; así como cumplimiento de las normas como siempre hacemos.

Nuestro objetivo no es perjudicar a nadie

«Desde UNAUTO VTC no vamos a faltar al respeto a nadie, ni vamos a ejercer ningún tipo de presión que perjudique a nadie, ni a nivel individual ni colectivo, ni tampoco vamos a contestar a aquellos, los menos, que nos descalifican. Tampoco vamos a ver como enemigos al sector del Taxi, al que respetamos como los compañeros de viaje que tenemos que ser, porque a pesar de estas vicisitudes, tenemos que converger y convivir y afrontar juntos los grandes retos de la movilidad que tenemos por delante«.

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